El futuro del Metro de la Ciudad de México, ha sido nombrado como una columna vertebral de la movilidad. Ante ello, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) cuenta con un proyecto para resolver el problema de saturación en las líneas, en ese caso se planteó la posibilidad de ampliar la red.
Es decir, ampliar solo algunas líneas de las 12 que operan a la fecha, así como analizar la probabilidad de abrir más. En el llamado Plan Maestro del STC, se presumen algunas propuestas.
Luego de llevar a cabo un análisis de operación y traslado del número de personas en la zona del Valle de México, se llegó a la conclusión de que la Línea A (morada) requiere de una ampliación.
Ésta la propuesta del STC para aplicar la ampliación de la Línea A del Metro
De acuerdo con el documento, la propuesta que se plantea en la Línea A, la cual brinda servicio actualmente a miles de usuarios de Pantitlán, en la Ciudad de México a La Paz, busca agregar una extensión para mejorar la movilidad.
La idea es contemplar dicha ampliación partiendo de La Paz con seis estaciones nuevas que conectarán hasta Chalco, municipio del Estado de México. En el Plan Maestro se incluyen también otras iniciativas para brindar el mejor servicio a usuarios.
La red de movilidad de la Ciudad de México anunció ampliaciones en la Línea 9 del Metro, específicamente en el tramo de Tacubaya a Observatorio, con el objetivo de aumentar la capacidad para recibir a pasajeros del Tren Interurbano México-Toluca y mejorar la conectividad. Este proyecto busca adaptarse al aumento de flujo de usuarios previsto y asegurar un servicio eficiente dentro de la infraestructura de transporte público de la metrópoli.
En este contexto, se abordó la situación de la Línea 1, la más antigua del sistema, inaugurada el 4 de septiembre de 1969. Actualmente, es la segunda con mayor flujo de personas, transportando anualmente más de 244 millones de usuarios. No obstante, es fundamental mencionar que esta línea se encuentra bajo trabajos de reparación desde julio de 2022, lo que ha llevado al cierre parcial de sus estaciones y a la modificación de su servicio regular.
La rehabilitación de la Línea 1 (rosa) se ha planificado en dos fases para minimizar las afectaciones al público. La primera parte, que comenzó el 11 de julio, suspendió el servicio desde Pantitlán hasta Salto del Agua, implicando el cierre de 12 estaciones. La segunda fase, programada para iniciar en marzo de 2023, afectará una sección más reducida del trayecto, con ocho estaciones fuera de servicio. La medida busca completar las labores de modernización de manera eficiente, añadiendo tecnologías avanzadas, sistemas de seguridad mejorados como cámaras y nuevas instalaciones de cableado para ofrecer un servicio más confiable y seguro a los ciudadanos.
Este plan de modernización subraya el compromiso de las autoridades locales por avanzar en el mejoramiento de la infraestructura del Metro de la Ciudad de México, adaptando su operatividad a las crecientes demandas del público y a los retos que implica la integración de nuevas rutas como el Tren Interurbano México-Toluca. La transformación de la red busca no sólo brindar un servicio más eficaz y seguro, sino también fortalecer la conectividad y la accesibilidad en uno de los sistemas de transporte público más importantes de la región.