カートトラックとクロッシングステートメントに触れる：これがフェルスタッペンとルクレールの決闘が生まれた方法であり、今日はフォーミュラ1の呪文があります

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）とシャルル・ルクレール（フェラーリ）の決闘は、F1シーズンのスタートで脚光を浴びた。2人は24歳で、これらの戦いは長期間続く可能性があります。今週末のオーストラリアグランプリでは、2022年の第3話が直接開催されます。しかし、この手は10年前、両方が様々なカート選手権で戦ったときに生まれました。彼らが10代の頃には、触覚があり、スパイシーで皮肉な発言さえありました。

マキシマの72年間に、その歴史を刻む決闘がありました。フアン・マヌエル・ファンジオ対アルベルト・アスカリとの彼の初期の頃から。次の10年間で、それはグラハム・ヒル対ジム・クラークの出番でした。70年代にジャッキー・スチュワート対エマーソン・フィッティパルディとニキ・ラウダ対ジェームズ・ハント80年代から90年代初頭には、アイルトン・セナ対アラン・プロストが史上最も困難でした。その後、ミハエル・シューマッハがジャック・ヴィルヌーブ（1997）、ミカ・ハッキネン（1998/1999）とフェルナンド・アロンソ（2005/2006）と一緒に持っていたものが開発された。過去数年間は、2017年、2018年、2019年の一部にルイスハミルトンがセバスチャンベッテルと主演した年によって特徴付けられました。フェルスタッペンとの英語での最後の年は、オランダを支持して2021年のタイトルを定義しました。

フェルスタッペン対ルクレールの特徴は、2人が幼い頃からお互いを知っていたことです。今日、彼らは大きなサーカスにいることに伴う成熟度とプロ意識を示しています。友人でなくても、相互尊重があり、それは彼らが最後の日にサウジアラビアで行ったトラックでの戦いの後の2人の間の挨拶によって示されました。バーレーンでのスタートでは、彼らも勝利のために戦った。チャールズはオーストラリアでチャンピオンシップリーダー（45ポイント）としてこの3番目の日付に達し、マックスは3番目（25）です。その中にはもう一人のフェラリスト、カルロス・サインツ（33）がいます。

どちらも、フェルスタッペンの場合はレッドブル、ルクレール側のフェラーリのドライバー開発プログラムの指数でした。2019年にモネガスクがスクーデリアでデビューして以来、オーストリアで行われたように、オランダとの試合が順調に進んでいます。彼らはシミュレーターの世代から来ていますが、彼らの最強のトレーニングは、最初の戦いがあったモータースポーツの卓越した学校であるカートで行われました。さまざまなスタイルで火花が描かれました：フェルスタッペン、より攻撃的、そしてルクレール、より保守的ですが、それほど速くはありません。

二人ともパイロットの子供だ1983年から1988年の間に記憶に残っているエルヴェ・ルクレールはフォーミュラ3で22レースを走り、ジョス・フェルスタッペンは1994年から2003年の間にF1で競い合った。チャールズ（1997年10月16日）はマックス（1997年9月30日）よりわずか16日若いですが、彼は8歳でカートを始めました。マックスは4歳半ですでに乗っていて、いつも父親が同行していました。初期の厳密な方法。

しかし、国際的に見ると、両者は2010年にKF3で国際カートでデビューし、11歳から15歳の少年を対象としたカテゴリーとなった。これらの戦いを直接目撃したのは、ルクレールが最初にレースしたチームであるマラネロカートのマネージャー、アルマンド・フィリーニです。「彼らはいつも戦っていた。彼らがタイか決勝戦か、雨が降っていたか、トラックが乾いていたかは問題ではありませんでした。最初のフリープラクティスでベルギーのゲンクにいたら、彼らは順調に進みました。チャールズとマックスは出会い、お互いを押し始め、ほとんどお互いにぶつかり始め、取り残される危険性があります。ジョス・フェルスタッペンと私は彼らを見るためにフェンスに釘付けにされ、彼は振り向いて私に言った：「この二人は永遠に戦うだろう。彼らはF1 'でも戦います。予言」と彼はラ・ガゼッタ・デッロ・スポーツとの対話で思い出した。

この2人は、ランド・ノリス（マクラーレン）、エステバン・オコン（アルパイン）、ジョージ・ラッセル（メルセデス）、ランス・ストロール（アストンマーティン）、アレックス・アルボン（ウィリアムズ）、ミック・シューマッハ（ハース）などの若き警備員の一員です。しかし、当時のルクレールとフェルスタッペンの間のゴーカートでの極端な戦闘により、少なくともチャールズにとっては、友情という言葉は不可能でした。「2005年のフランスのカート選手権でエステバン・オコンを知っている。私は彼と事件を起こしたが、その後私たちは素晴らしい友達になった。私は2010年にマックスに会ったが、カートで数回エピソードを過ごした後、私たちは友達ではない」と彼はMundo Deportivoの記事で明らかにした。それぞれのソーシャルネットワークには、カート時代の写真が一緒にありません。

カートの世界で最も有名なエピソードの1つは、2012年にフランスのナントで、WSKユーロシリーズヨーロッパ選手権の決定的なレースの1つが開催されたヴァルダルントンサーキットで主演したエピソードでした。雨が降り、ルクレールがカードを見せてくれたので、難しい競技でした。克服しようとした後、フェルスタッペンに触れるのをためらうことはありません。専門サイトTKart MagazineがYouTubeで公開したビデオでは、両者の証言が非常に異なる顔で収集されました。マックスは、息子が勝てなかったときのように、父親の隣で、数人の友人の顔で見られます。「それは不公平だ。お前は正しく行動していない。私がリードしていて、結局彼は私を殴り、私をトラックから外しました。それは公平ではない」と怒ったフェルスタッペンは言った。彼の側では、はるかに落ち着いて、ルクレールはデシベルを下げたいと思っていました。そして、「かわいそうな小さな天使」の顔で、それは単なる「レース事件」だと言いました。彼はそれを軽視したかったが、どちらも相手に損害を与える危険な操縦によって排除された。

2012年のKF2欧州選手権は最終的にルクレールに任されたが、2013年にはフェルスタッペンが最も重要なカテゴリーであるKZ（ノートのビデオ1）で世界タイトルを獲得した。エキュメニカルなカートのタイトルは、アイルトン・セナが常に勝ちたいと思っていたものであり、できなかったものです。ルクレールは、ミハエル・シューマッハの時代にフェラーリの元首であり、国際自動車連盟（FIA）の会長を辞任したばかりのジャン・トッドの息子であるニコラ・トッドにすでに捕らえられていました。フェルスタッペンがブレシャーノCRGチームと競い合っている間、父親のジョスが準備したエンジンを手に入れました。

ルイス・ハミルトンやニコ・ロズベルグのようなライダーを導いたカートの第一人者であるイタリア人ディーノ・キエーザは、これらの闘争を公平に観察していました。「マックスは常にチャールズよりも少し速く、より攻撃的でした。彼はアクセルから足を離したことはなく、むしろあなたを踏んだが、どんな犠牲を払っても勝たなければならなかった。ルクレールは勝者だったが、性格は違う。私はそれをロズベルグと比較しますが、おそらく彼はもっと才能がありますが、フェルスタッペンは私にハミルトンを思い出させます」と彼はまた言ったラガゼッタデッロスポーツ。

フェルスタッペンの世界カートのタイトルは彼をレッドブルに押し上げ、2014年にフォーミュラ3に到達し、2015年にわずか17歳でトロ・ロッソ（現在のアルファ・タウリ）でF1デビューを果たしました。ルクレールはより緩やかな道を歩み、フォーミュラ・ルノーに移り、2016年にGP3、2017年にF2のタイトルを獲得しました。フェラーリの軌道にすでに参入していたときです。2018年にアルファロメオと共にラマキシマで初演し、2019年にスクーデリアに移り、ベッテルのパートナーとなった。「チャールズは車の外では落ち着いているが、車内はとてもアグレッシブなスタイルだ。彼はベッテルよりもはるかに攻撃的ですが、若さとスピードがあります」は、元フェラーリのエンジニアであり、現在のモビスターF1コメンテーターであるToni Cuquerellaによって、Mundo Deportivoが発行した証言で定義されました。

2022年、フェラーリは非常に競争力の高い車を所有し、ルクレールがバーレーンでの初デートを勝ち取り、タイトル候補になることを可能にしました。しかし、レッドブルは、起動時の機械的な故障の後、サウジアラビアで回復し、フェルスタッペンが勝ちました。マノマノが取り付けられており、今のところ両方とも王冠を争うために形を整えています。カートで彼らは戦いの最初のページを書き、今ではF1の現在と未来の大決闘に出演しています。

カーティングのフェルスタッペンとルクレール

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