Metro line 1: quali sono state le prime stazioni della più antica linea STC

Un paio di settimane fa, il Metro Collective Transport System (STC) ha riferito in una dichiarazione che il prossimo maggio inizieranno i lavori sul intervento sulla linea 1 della metropolitana, che prevede la manutenzione di opere civili e il rinnovamento del sistema di binari e apparecchi elettrici.

È stato anche riferito che i lavori verranno eseguiti di notte, al fine di evitare che il lavoro dei treni e il servizio agli utenti siano interessati. Una volta terminata la fase preparatoria, si svolgerà l'intervento principale, che dovrebbe svolgersi in due parti: la prima delle stazioni Pantitlán a Salto del Agua, che inizierà nella seconda metà di quest'anno, e dopo Balderas all'Osservatorio, nel gennaio 2023.

Questa è stata una notizia che non ha soddisfatto molto gli utenti della metropolitana, poiché la Linea 1, o linea rosa, come è anche conosciuta, è quella con il maggior afflusso di persone, poiché si stima che trasporta 460.000 persone al giorno.

Sebbene la realtà sia che questa manutenzione sia molto necessaria, dobbiamo ricordare che la linea 1 della metropolitana è la più antica delle 12 che compongono la rete.

Si stima che, in tutta la rete metropolitana, circa quattro milioni di persone viaggiano al giorno. La popolarità di questo mezzo di trasporto deriva dalla sua capacità, dal suo basso costo, che è di cinque pesos, e dalla sua portata in tutta Città del Messico.

Attualmente, la linea più antica della rete misura quasi 19 chilometri e ha 20 stazioni, di cui sette sono corrispondenze e due terminali. Tuttavia, non ha sempre avuto così tante stagioni.

Il progetto iniziò durante l'amministrazione dell'ex presidente Gustavo Díaz Ordaz, e fu il 19 giugno 1967 che fu posta la prima pietra di quella che sarebbe diventata la prima linea del CTS. Il piano originale era lungo 12.660 chilometri, con solo 16 stazioni, che correvano da Saragozza a Chapultepec. La prima «perforazione» è avvenuta sul terreno dove si incrociano i viali Chapultepec e Bucareli, due dei viali più importanti di Città del Messico, e che hanno rappresentato uno spartiacque della mobilità e della vita moderna di Città del Messico.

Fu così che, dopo 27 mesi di lavoro, la linea 1 fu inaugurata il 4 settembre 1969.

Durante la cerimonia, Juan Cano Cortés è diventato il primo pilota della metropolitana e il capo della linea. In quell'occasione trasportò l'allora presidente del Messico insieme ad altri funzionari e giornalisti. Il giorno dopo, l'apertura è stata data al grande pubblico.

Successivamente, è stata rilasciata un'altra stazione, da Chapultepec a Juanacatlán, che ha aggiunto 1.046 chilometri al percorso. Abbiamo anche lavorato a un'altra nuova fermata, a Tacubaya. Quando è stata aperta, la linea era già lunga 14,8 chilometri.

Un paio di anni dopo, fu aggiunta la stazione Observatorio, così che, finalmente, nell'agosto 1984, fu aggiunto Pantitlán, ma ora dalla parte di Saragozza, lasciando la linea come è attualmente conosciuta. In totale, sono state create 20 stazioni in 15 anni.

Oltre a questo, durante la sua costruzione, l'Istituto Nazionale di Antropologia e Storia (INAH) ha fatto diverse scoperte. Una delle più importanti e suggestive è stata quella della Piramide di Ehécatl, che ora è conosciuta come il simbolo della stazione di Pino Suárez. Fu costruita dai Mexicas per il Dio del Vento nel 1400 d.C., e durante la costruzione della metropolitana, subì alcuni danni.

Sono stati trovati anche Tlaltecuhtli, Dea della Terra, e un teschio di più di 11mila anni. In totale, sono stati recuperati 13mila pezzi.

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