Polemiche sulla Safety Car «tartaruga» in F1: le lamentele dei piloti e la dichiarazione della FIA che ha concluso l'insolita discussione

L'International Automobile Federation (FIA) ha concluso una controversia iniziata domenica scorsa dopo il Gran Premio d'Australia, quando alcuni piloti hanno criticato la velocità della Safety Car (AS). Questo giovedì, l'entità che governa il motorsport in tutto il mondo ha chiarito la sua posizione con una frase: «Il ruolo dell'AS è la sicurezza dei conducenti».

AS Aston Martin Vantage, guidata sul circuito cittadino di Albert Park a Melbourne da Bernd Maylander, ex pilota del DTM, è stata sotto i riflettori in quanto è dovuto entrare in pista due volte durante la gara di 58 giri di domenica. Prima per un errore di Carlos Sainz (Ferrari) e poi per un colpo di Sebastian Vettel (Aston Martin) contro le difese.

Poiché la maggior parte dei piloti era sulla gomma dura in quel momento, hanno avuto problemi a scaldare le gomme dietro la Vantage, che è più lenta della Mercedes (l'altra AS che ha la F1) con cui condivide i compiti della safety car. Aston Martin e Mercedes hanno iniziato a condividere la fornitura di auto ufficiali lo scorso anno, per le quali Aston fornisce un V8 biturbo da 4.0L che produce 528 CV.

Uno di loro ha criticato la velocità dell'AS è il campione del mondo, Max Verstappen (Red Bull): «C'è pochissima aderenza e la safety car guidava così lentamente che sembrava una tartaruga. Incredibile», ha detto l'olandese. «Non capisco perché dobbiamo guidare così lentamente», ha sparato.

«Sono sicuro che l'auto della Mercedes sia più veloce a causa dell'aerodinamica aggiuntiva, perché questa Aston Martin è davvero lenta. Avevo bisogno di più grip, perché le nostre gomme erano fredde come una pietra», ha detto il 24enne. «È piuttosto terribile il modo in cui stiamo guidando dietro l'AS in questo momento», ha aggiunto.

Mentre il vincitore in Australia e attuale leader del campionato, Charles Leclerc (Ferrari), ha anche criticato la velocità dell'AS. «Ad essere onesti, ci si sente sempre troppo lenti in macchina perché con queste vetture di F1 abbiamo molto grip ed è molto, molto difficile, soprattutto nella mescola con cui eravamo tutti, che è stata quella dura», ha detto alla conferenza stampa dopo la gara.

«È stato molto difficile per me riscaldarli, quindi è costato anche a me. Ad essere onesti, volevo lamentarmi, ma poi ho visto quanto la safety car stesse scivolando dietro l'angolo e non credo ci fosse nient'altro che potessi dare, quindi non volevo spingere troppo», ha aggiunto il monegasco.

Di fronte a questa situazione, la FIA ha pubblicato una dichiarazione sui suoi social network, sottolineando che la priorità della safety car non è la velocità con cui va, ma la capacità di aiutare a mantenere la gara in sicurezza. Inoltre, la velocità massima del veicolo non è stata definita dai suoi aspetti tecnici, ma da ciò di cui la gara ha bisogno.

Secondo Motorsport, uno dei commissari sportivi di Melbourne ha dichiarato: «È chiaro che la velocità e le capacità di frenata delle auto di F1, specialmente quando si cerca di mantenere le temperature richieste in pneumatici e freni, sono in tensione con la separazione dietro la Safety Car».

«Questo dovrebbe essere un punto di enfasi nei futuri briefing per i piloti, per garantire che i piloti concordino collettivamente sul modo migliore per affrontare questa sfida prima che si verifichi uno sfortunato incidente», ha aggiunto l'autorità.

La Safety Car iniziò ad essere utilizzata in F1 nel 1993, prendendo un modello promosso nel motorsport americano, che ha sempre avuto gare difficili su ovali con le sue gare IndyCar e NASCAR, per ricordare le auto cadute dopo un incidente. Per fare ciò, la concorrenza viene neutralizzata e i conducenti devono rallentare e posizionarsi dietro l'AS.

Dichiarazione FIA

«A seguito dei recenti commenti sul ritmo della Safety Car, la FIA desidera ribadire che la funzione principale della vettura non è, ovviamente, la velocità assoluta, ma la sicurezza dei conducenti e degli altri membri».

«Le procedure di safety car tengono conto di molteplici obiettivi, a seconda dell'incidente in questione, regolando così il suo ritmo in base alle attività che possono essere in corso in pista».

«Pertanto, la velocità della Safety Car non è limitata dalle capacità delle safety car, che sono veicoli ad alte prestazioni su misura, preparati da due dei principali produttori mondiali e attrezzati per affrontare le condizioni della pista in ogni momento, guidati da un pilota e un copilota enormemente esperto e capace».

«L'impatto della velocità della safety car sulle prestazioni della vettura è una considerazione secondaria, in quanto l'impatto è uguale tra tutti i conducenti che, come sempre accade, sono responsabili della guida sicura in ogni momento in base alle condizioni della vettura e della pista».

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