TransMilenio: tra insicurezza e declino dei suoi utenti

Dall'inizio della pandemia, il flusso dei suoi passeggeri è diminuito di circa il 50%, secondo il sistema di trasporto

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Transmilenio system buses are seen during rush hour before the start of a mandatory total isolation decreed by the mayor's office, amidst an outbreak of the coronavirus disease (COVID-19), in Bogota, Colombia January 7, 2021. REUTERS/Luisa Gonzalez
Transmilenio system buses are seen during rush hour before the start of a mandatory total isolation decreed by the mayor's office, amidst an outbreak of the coronavirus disease (COVID-19), in Bogota, Colombia January 7, 2021. REUTERS/Luisa Gonzalez

Il sistema di trasporto TransMilenio è stato costantemente criticato dagli abitanti della capitale a causa della qualità del servizio e dell'insicurezza del sistema. Ma al momento deve affrontare problemi tangibili: secondo la compagnia, da quando è iniziata la pandemia il flusso dei suoi passeggeri è diminuito di circa il 50%, incidendo in modo significativo sulla sua economia.

Nonostante stia già prendendo la normalità, TransMilenio non è stata in grado di recuperare il suo normale flusso di utenti prima del covid, cosa che preoccupa molto l'azienda ma anche il Distretto, che è stato costretto a chiedere debito al Consiglio, circa 1,16 miliardi di dollari al Deficit di TransMilenio.

Alcuni settori politici hanno sottolineato che la diminuzione degli utenti è stata il risultato delle cattive politiche dell'azienda di trasporti, che ha finito per generare una sovrappopolazione di venditori ambulanti, casi di violenza, molestie sessuali, «rap», furti armati, tra le altre irregolarità che si verificano all'interno del articoli.

Il Distretto, che ha registrato circa 25 casi di furto segnalati quotidianamente nei primi due mesi, ha lanciato la campagna «Più di 25.000 occhi attenti», che mira a un lavoro congiunto tra i funzionari di TransMilenio e le Forze Pubbliche, per garantire la sicurezza degli utenti del sistema.

Proprio il consigliere Ramírez Vahos ha sottolineato sull'argomento: «Come si vedono le cose e se a breve termine la domanda di passeggeri a Bogotà non si riprenderà, il divario sarà insostenibile. Quanto previsto per il fondo nel 2032 ammonta a 21 miliardi di dollari, che costa la prima linea della metropolitana di Bogotà. Quello che metteremo nel fondo quest'anno equivale al bilancio annuale di Barranquilla, quello che Barranquilla spende un anno per tutto, Bogotá stanzia esclusivamente a TransMilenio».

In una dichiarazione, l'ufficio del sindaco di Bogotà ha specificato che TransMilenio opererà nei suoi normali orari e operazioni durante i giorni della Settimana Santa.

Innanzitutto, giovedì 14 e venerdì 15 giorni festivi, il sistema di trunk funzionerà durante le stesse ore di funzionamento dal lunedì al sabato, dalle 4:00 alle 22:00.

Per quanto riguarda gli autobus del sistema di trasporto pubblico integrato (SITP), l'ufficio del sindaco ha suggerito agli utenti di consultare l'applicazione TransmiApp, poiché i veicoli non iniziano o terminano il funzionamento contemporaneamente. Con questo strumento, i passeggeri saranno in grado di controllare i viaggi in tempo reale e quindi pianificare i loro percorsi.

La componente complessiva della componente di polizia per Pasqua comprende anche: 29.000 agenti di polizia per la sorveglianza, 5.900 del Dipartimento del traffico e dei trasporti, 2.500 per il turismo e l'ambiente (Direzione della protezione e dei servizi speciali), 600 della direzione degli antinarcotici, 300 del Police Aviation Area, 1.500 Carabinieri, 3.200 dalla Direzione Intelligence, 600 dalla Direzione Anti-rapimento e Anti-estorsione, 700 dalla Polizia Fiscale e Doganale, 1.600 dalla Direzione Investigazioni Criminali e INTERPOL e 7.500 dalla Direzione Nazionale delle Scuole, tra gli altri.

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