Dopo l'annuncio della misura per limitare il barbecue uomo nella città di Bogotá, sono scoppiate polemiche, tuttavia, in altre città è stata applicata anche la restrizione e il saldo ha finora interpretazioni diverse, come accade nella città di Santiago de Cali, dove sia l'amministrazione che alcuni gli analisti considerano il successo di questo divieto.
Per quanto riguarda l'argomento, sorgono diversi dubbi sull'affettività di questo fattore condizionante, poiché chiaramente ciò ha generato reazioni di opposizione tenendo conto che molti motociclisti sono colpiti perché, nonostante l'informalità, ricorrono all'utilizzo di questo veicolo come servizio di trasporto, poiché ha diventare una parte fondamentale del suo sistema di lavoro.
Per quanto riguarda l'argomento, il sindaco di Cali, Jorge Iván Ospina, ha dichiarato: «A Cali c'è la restrizione del barbecue uomo, l'importante è creare cultura, in quell'ordine che i motociclisti stessi lo richiedono, e sebbene con un'epidemia sociale e una pandemia si sia rilassato, insistiamo e dobbiamo continuare a rendere visibili i suoi benefici».
Secondo il presidente locale, l'inclusione del barbecue uomo cambierebbe la percezione della sicurezza e aumenterebbe notevolmente gli atti criminali, Ospina ha dichiarato: «Abbiamo il divieto e c'è una cultura di non avere un barbecue maschile in città. Il mio approccio è che si tratta di un accordo tra cittadini, l'uomo barbecue non può averlo in questo momento perché è una circostanza che aggraverebbe le nostre percezioni e oggettività dell'insicurezza».
Il quotidiano El País ha consultato varie autorità della capitale della Valle del Cauca e specialisti in materia, in merito all'effetto di questa misura, poiché alcuni sottolineano che la criminalità non ha alcuna riduzione al momento della sua attuazione, oltre a ciò, ritengono che diretto la stigmatizzazione è generata contro i motociclisti, poiché la criminalità è indipendente dal veicolo e dal fatto che il barbecue sia maschio o femmina.
Da parte sua, Paola Sánchez, presidente dell'associazione del club motociclistico di Cali, ha spiegato al giornale: «Questa restrizione non è pienamente rispettata, perché in alcuni posti di blocco sono stati visti due uomini in sella a una moto e non li fermano, quindi la conclusione è che, anche con la misura lì sono alti incidenti, imprudenza e delitti, il quadro sarebbe complesso se non fosse attuato».
È importante tenere presente che nella città di Santiago de Cali non c'è solo la Polizia Stradale, poiché il Segretariato di transito della capitale della Valle opera giorno e notte in diversi controlli normativi, attorno alle normative applicabili, tuttavia, in molte occasioni gli agenti di questa entità sono non rispettati dai motociclisti, anche se hanno il potere di presentare denunce in relazione a vari reati.
Di fronte al funzionamento del Segretariato, l'ex segretario alla mobilità, Alberto Hadad, ha detto a El Pais: «Non portano gli agenti del traffico in strada. Loro e i comandanti devono stare in strada e non possono stare seduti ai banchi. È solo questione di persone che vengono istruite e che esiste un principio di autorità, qualcosa che qui non c'è».
Sebbene questa misura sia in vigore a Cali da diversi anni, la criminalità ha affrontato altri aspetti, in cui anche i criminali usano il veicolo individualmente per commettere il crimine, tuttavia, molti degli specialisti interrogati da El País, indicano che, in assenza di cultura e cooperazione, in molti aree della misura non è soddisfatta, poiché la capacità operativa del traffico e della polizia non copre l'intero territorio.
La città di Santiago de Cali non è l'unica che limita la presenza del parrillero hombre, poiché città come Cartagena, Neiva, Barranquilla, Santa Marta e Soledad, hanno lo stesso, tuttavia, non esiste una percezione specifica riguardo alla riduzione della criminalità, poiché in molti casi i criminali commettono i reati in aree in cui la criminalità è una misura non prevalgono o semplicemente lo fanno al di fuori degli orari di applicazione.
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