Gli attivisti di Greenpeace si sono incatenati ai macchinari che costruiscono il treno Maya

Lo sgombero della giungla per costruire la sezione 5 sta procedendo rapidamente. Gli ambientalisti hanno assicurato che non vi è alcuna manifestazione di impatto ambientale, quindi il governo sta violando la legge

Trabajadores laboran en la construcción del Tren Maya, el viernes 5 de febrero de 2021, en el municipio de Maxcanú, en el estado de Yucatán (México). EFE/ Cuauhtémoc Moreno/Archivo

Attivisti dell'organizzazione internazionale Greenpeace, insieme ad altri collettivi, si sono incatenati simbolicamente ai macchinari utilizzati per costruire la sezione 5 del Treno Maya, all'altezza di Playa del Carmen, nei Caraibi messicani.

Sebbene la mobilitazione sia stata pacifica, sono arrivate sul posto diverse pattuglie della Guardia Nazionale, della Polizia Municipale e persino della Procura Generale, dopo che il numero di emergenza 911 ha ricevuto una segnalazione di disordini, poiché gli attivisti si sono incatenati a macchinari pesanti per impedire ulteriori lavori di ripulire la giungla.

Aleida Lara, direttore delle campagne di Greenpeace in Messico, ha detto a Efe che l'immobilizzazione dei macchinari è quello di attirare l'attenzione del Presidente della Repubblica per fermare i lavori e rispettare il quadro giuridico.

«Questo lavoro viene svolto senza una manifestazione di impatto ambientale, che viola la legge generale sull'equilibrio ecologico e la protezione dell'ambiente (Lgeepa), in cui gli articoli da 170 a 174 stabiliscono sanzioni in caso di mancata dimostrazione o in casi di non- conformità», ha detto.

A seguito dell'annuncio di un cambio di rotta a causa delle proteste delle organizzazioni imprenditoriali - principalmente albergatori - che si sono opposte al passaggio del treno Maya sull'autostrada che collega Cancun alla Riviera Maya, i lavori per lo sgombero della giungla interna stanno procedendo rapidamente.

«Chiediamo il rispetto del quadro giuridico del Paese, perché altrimenti la devastazione ambientale avanzerà di migliaia di chilometri, e ora, fino ad oggi ci sono più di 30 chilometri di giungla per 60 metri di larghezza», ha aggiunto Lara.

Per la portavoce di Greenpeace, il progetto è totalmente irrealizzabile e rappresenta un rischio.

«L'intera penisola è un'area importante per la conservazione della biodiversità del nostro Paese, quest'area in particolare, ha grandi allerte, a cominciare dal terreno carsico e poroso, rappresenta uno spazio instabile per la costruzione di un treno», ha spiegato.

Aleida Lara ha ritenuto che, vista la serie di violazioni della legislazione ambientale in vigore nel Paese, sia necessario interrompere questa sezione dei lavori.

«La sezione del treno Maya, sezione 5, non è praticabile. Questa fase è un caos iconico, è contro la legge», ha ribadito.

L'intervento di Greenpeace e di altri gruppi ambientalisti locali è iniziato poco dopo le cinque del mattino di lunedì 28 marzo, proprio sul tratto che i lavoratori del Treno Maya conoscono internamente come «Calica» perché localizzato in un'area vicina a dove si trova la società transnazionale di estrazione di materiale lapideo. opera.

Come parte della protesta, Greenpeace ha aperto una coperta con il messaggio «Proteggi la giungla Maya», mentre diversi attivisti si sono incatenati a bulldozer e bulldozer per impedire che venissero operati in questo giorno.

Il Treno Maya è una delle più importanti mega-opere del presidente Andrés Manuel López Obrador con un investimento di circa 200 miliardi di pesos (circa 9,3 miliardi di dollari) per costruire quasi 1.554 chilometri di ferrovie nei cinque stati sudorientali: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatan e Quintana Roo.

La fase 5 è stata recentemente criticata da un gruppo di celebrità - come gli attori Eugenio Derbez o Kate del Castillo - sui social network, che hanno promosso la campagna «Sélvame del Tren», una clip che ha scatenato una serie di squalifiche da parte dello stesso López Obrador e del Ministero dell'Ambiente e Naturale Resources (Semarnat), che ha descritto le personalità che hanno partecipato alla registrazione come «» pseudo-ambientalisti».

Nel video, che è diventato rapidamente virale, le persone coinvolte hanno spiegato che il lavoro del treno avrebbe gravemente colpito i fiumi sotterranei, oltre a causare gravi danni alla flora e alla fauna della regione.

Di fronte alla controversia scatenata dal video, Andrés Manuel López ha affermato che le personalità che hanno partecipato alla registrazione sono «pseudo-ambientalisti» e «fifis» e hanno persino affermato di aver ricevuto denaro per realizzare la clip.

Ha detto che coloro che non avevano ricevuto il pagamento per la loro partecipazione lo hanno fatto per propria convinzione, avendo un pensiero conservatore e cercando la fama; ma, ha detto, erano «molto disinformati» su ciò che stavano denunciando. Ha anche detto che stavano leggendo «chiaramente» un testo.

«Alcuni erano lì a leggere e molto chiaramente ne hanno messo uno da leggere e dicono che dovrei conoscere il paese, penso di conoscerlo un po' meglio di lui (...) Ho intenzione di vantarmi, mi scuso, ma non credo ci sia un messicano che conosca tutti i comuni del Messico», ha detto AMLO alla sua conferenza giovedì scorso, 24 marzo.

«Vorrei che queste celebrità imparassero di più, non si lascino sorprendere, forse non sapevano nemmeno cosa avrebbero causato con quello che stanno proponendo, sono state forse usate», ha detto.

In risposta, Eugenio Derbez ha sottolineato di non aver ricevuto alcun tipo di remunerazione finanziaria per aver collaborato alla campagna.

«Mi fa male che lo squalifichino (il video) perché penso che il leone creda che tutti siano delle sue condizioni. Non ricevo buste gialle, non mi servono. Guadagno i miei soldi con il sudore della fronte e lo faccio per amore del Messico», ha detto in un'intervista al giornalista Ciro Gómez Leyva venerdì 25 marzo.

Con informazioni fornite da EFE

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