L'operatore del tunnel sotto la Manica cerca di competere per

Il gruppo Getlink, che gestisce il tunnel sotto la Manica, sta valutando la possibilità di acquistare treni ad alta velocità da noleggiare da compagnie ferroviarie che desiderano coprire il percorso con l'Inghilterra, come la Spagna Renfe, ha detto venerdì il suo presidente Jacques Gounon.

L'entrata in servizio di questi treni «potrebbe» avvenire «nel 2026", ha stimato Gounon davanti all'Associazione dei giornalisti dei trasporti e della mobilità. L'unica condizione è che la tesoreria di Getlink sia su un terreno positivo.

Un fornitore di materiale rotabile ferroviario («società di materiale rotabile») comprerebbe treni dal produttore tedesco Siemens per «40 milioni di euro» (44,1 milioni di dollari) per unità, prima di affittarli a un operatore, ha detto.

I negoziati sono attualmente più avanzati con la compagnia ferroviaria Spagnola Renfe, interessata alla linea Parigi-Londra per porre fine al monopolio Eurostar, ha detto.

L'obiettivo è quello di trasportare ulteriori «da 2 a 3 milioni di passeggeri» all'anno attraverso La Mancha, vale a dire "20%" in più del traffico registrato prima della crisi del covid-19, ha detto Gounon.

L'ex gruppo Eurotunnel ha registrato perdite nette per 229 milioni di euro (252 milioni di dollari) nel 2021 e 113 milioni di euro (125 milioni di dollari) nel 2020.

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