À l'heure actuelle, le Conseil de Bogotá, conformément à la résolution 0188 de 2022, fait avancer l'audience publique qui fait partie du processus qui permettra l'intégration de la ville, dans ce que l'on appelle la région métropolitaine de Bogotá - Cundinamarca, RMBC.
Le secrétaire du gouvernement Felipe Jiménez Ángel a expliqué à Infobae que : « Ces derniers jours, le bureau du maire s'est installé au Conseil de Bogotá, le projet d'entrée de Bogotá dans la région métropolitaine, nous sommes au stade des audiences publiques exigées par la loi et nous espérons que d'ici la fin de la semaine prochaine, nous aurons bonne nouvelle pour la ville ».
Qu'est-ce que la région métropolitaine de Bogota ?
Il s'agit essentiellement d'un modèle qui permettra l'association du district de la capitale avec les municipalités et le gouvernorat de Cundinamarca. Cela a été inscrit à l'article 325 de la Constitution politique. Ce projet vise à articuler les décisions de politique publique avec la région, qui gérera plus efficacement les ressources publiques et privées dans les aspects territoriaux, environnementaux, économiques, de mobilité et de services publics.
Le secrétaire Jiménez ajoute qu'une autre raison est que chaque municipalité a ses propres pouvoirs clairs, afin que leur autonomie ne soit pas violée.
Le responsable a assuré qu'il n'est pas encore défini si toutes les municipalités du ministère intégreront cette région, ou, ne serait-ce que quelques-unes, cela dépendra du lien formel de la région métropolitaine. Cela permettra de déterminer progressivement le lien entre les municipalités.
Le district s'attend à ce que le processus soit officialisé au milieu de l'année, afin que le projet soit lancé au cours du second semestre de l'année ; il cherche à faire avancer plusieurs questions qui ont été budgétisées. Cette procédure dépendra de la mise en place du conseil régional, demandée par la loi, qui permettra aux municipalités d'adhérer.
dont le Secrétaire assure, bénéficieront de la région métropolitaine.
Ces déclarations coïncident avec celles de la mairesse Claudia López qui a souligné que ce processus est une « dette historique » due au département :
Les chiffres du district sont que 10 millions de personnes vivent dans cette région, soit près de 20% de la population de la Colombie ; ils indiquent que 30% de la richesse du pays est produite, 20 millions de tonnes de nourriture sont produites, 19 millions de voyages quotidiens y sont effectués. C'est pourquoi nous cherchons à démarrer rapidement l'initiative, afin de promouvoir plusieurs projets au profit de cet « accord ».
Malgré le fait que le projet Bogotá - Région métropolitaine soit plus proche d'un fait et non d'une simple proposition, le conseil municipal a mis en place une tutelle qui cherche à mettre fin à l'initiative. Le conseiller de l'Alliance verte, Luis Carlos Leal, propose une action en justice qui évite d'en discuter, en raison d'éventuelles irrégularités dans la procédure.
Il garantit que les questions liées à la région métropolitaine doivent être traitées par la commission du plan de gestion des terres, puisqu'elle gère les actifs environnementaux et la planification de l'utilisation des terres, il vaut la peine de le répéter. Cette commission détermine si vous pouvez ou non associer d'autres entités. Le conseiller a assuré à W Radio qu'il s'opposait au projet en raison de la manière dont il est constitué, puisqu'il supprime les possibilités de participation citoyenne, puisque ce sont les maires et le gouverneur qui prendront les décisions.
Face à cette action, Infobae s'est interrogé sur ces « obstacles » qui pourraient ralentir le développement du projet, le secrétaire du gouvernement a répondu : « nous sommes sûrs que l'ensemble de la procédure au sein du conseil a eu toute la légitimité et la légalité requises par la loi ; nous sommes convaincus que nous n'avons fait aucun erreur, nulle part ».
L'intention sera de mener des actions dans 5 domaines différents, le premier étant celui des transports publics car en plus des trajets quotidiens estimés précédemment, les chiffres montrent que 2,6 millions de ces itinéraires correspondent à des transferts entre Bogota et Cundinamarca, en outre, 5,3 autres itinéraires sont effectués par les transports publics. Cependant, les temps actuels signifient qu'en moyenne, les gens ne prennent qu'une heure et 42 minutes, de sorte qu'une journée signifie 3 heures et demie que les citoyens n'investissent que dans la mobilité. « Il est inouï que des personnes retardent de 3 ou 4 heures leur temps de trajet, cette histoire doit prendre fin », il est proposé de créer un système multimodal, alimenté par une « énergie propre », qui reliera Bogotá à la région. Cela vise à réduire les temps de trajet, à unifier les tarifs et à améliorer les conditions des habitants.
La seconde est de prendre en compte la ruralité, une différence avec les zones métropolitaines, puisqu'il s'agit de l'union des villes, tandis que la région est l'ensemble des zones rurales et urbaines, a expliqué le responsable, ce qui créera des opportunités pour les agriculteurs, cherchant à obtenir de meilleurs prix pour les produits vendus, ainsi que toutes les chaînes de production qui découlent de ces activités.
Un autre point important, qui constituerait le troisième aspect, est la sécurité.
En tant que quatrième point à développer, la productivité est discutée ; en ce sens, elle cherche à améliorer les chaînes logistiques, les instruments de planification et le transport de marchandises, afin de les améliorer et de bénéficier au secteur commercial.
Enfin, elle vise à protéger l'environnement.
Jimenez a dit.
Il a conclu,
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