« Le train de demain » s'appelait le train Mercury, un titan de fer qui a défié l'industrie ferroviaire aux États-Unis entre les années 1930 et 1960. Son style Streamline Moderne l'a maintenu au fil des ans en tant qu'œuvre d'art, car son design a été hérité de l'Art Déco.
Les lignes horizontales et courbes prédominent dans le style, également mieux connu sous le nom de rétrofuturiste, qui est toujours reconnu dans les bâtiments, les voitures, les meubles et les films tels que The Rocketeer, produit par Walt Disney, Metropolis de Fritz Lang ou The Great Gatsby. Dans tous ces cas, vous pouvez voir la splendeur de l'époque, qui est conservée dans la mémoire des gens.
Le train Mercury est un excellent représentant du Streamline Moderne, conçu par Henry Dreyfuss, qui a défié les conventions de l'époque aux États-Unis avec ses designs modernes. Mais tout n'était pas esthétique, puisqu'il s'est également efforcé de faire du Train une ingénierie de pointe, conduisant le fer colossal à parcourir jusqu'à 130 kilomètres à l'heure.
Mais tout n'était pas « rose », car le projet avait initialement connu un revers lorsque les documents d'appel d'offres ont été brusquement annulés. À cette époque, on pensait que les puissants trains ne seraient plus fabriqués, mais Dreyfuss a pensé qu'ils pouvaient recycler les vieux matériaux pour la construction.
La proposition a été acceptée et ils ont réussi à réaliser la ligne de train Mercury. En utilisant certaines des voitures et des wagons qui étaient en désuétude à l'intérieur des entrepôts abandonnés, ils ont construit les trains pour un quart du chiffre d'origine. En outre, le design n'était pas seulement extérieur, mais le style rétrofuturiste avait également été inclus dans l'intérieur.
Un autre aspect qui a révolutionné les trains est que, par exemple, à l'intérieur de la deuxième voiture, les rangées de sièges étaient placées en deux paires, face à face dans l'allée, en plus, elles avaient un salon et une salle à manger à trois sections. À l'extérieur, il y avait un éclairage des roues motrices, le premier du genre.
Indépendamment des limites budgétaires, les trains étaient une icône à New York, Chicago, Cleveland et Cincinnati. Au fil des ans et quelques malheurs, les trains ont été contraints de prendre leur retraite anticipée. Pourtant, la ligne est connue pour son design unique, son luxe, son innovation et ses vitesses élevées.
Mais le Mercury Train n'était pas le seul modèle Henry Dreyfuss à être entré dans l'histoire. Au cours des années 1930 et 40, ses conceptions comprenaient des téléphones, des montres, des tracteurs, des thermostats, des aspirateurs et plus encore. Parmi toutes ses créations rétrofuturistes emblématiques, il a mis en avant le modèle « The City of Tomorrow » qu'il a réalisé pour General Electric et qui a fait partie de l'Exposition universelle de New York en 1939.
Le Mercury a cessé ses activités à la fin des années 1950. Le Mercury de Cincinnati a été le premier à cesser de fonctionner, lorsque le service ferroviaire a diminué, ayant été complètement éliminé en octobre 1975. Chicago Mercury a ensuite été mis hors service en avril 1958. Enfin, le Cleveland Mercury a été suspendu le 11 juillet 1959. Après sa fin, de nouveaux modèles et designs sont arrivés, tels que le Cardinal, créé en 1977 et toujours en activité.
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