Ken Salazar, ambassadeur des États-Unis au Mexique, est arrivé jeudi à Campeche, où il a rencontré la gouverneure Layda Sansores, pour s'informer sur le développement économique et les mesures de protection de la forêt tropicale maya, qu'il a décrite comme « un joyau de la couronne de conservation dans la péninsule du Yucatan ».
Le diplomate a visité les États du sud-est du Mexique et a déclaré que le gouvernement du président Joe Biden cherchait à promouvoir la conservation et le développement durable de la forêt tropicale humide de la péninsule du Yucatecan. En février de cette année, il a signé une lettre d'intention avec les gouverneurs de la région pour promouvoir des actions en faveur de l'environnement.
Il convient de noter que la région frontalière sud du Mexique a été un point de rencontre entre Ken Salazar et le président Andrés Manuel López Obrador, où ils ont tenu à plusieurs reprises des réunions pour discuter des questions de migration, car ces dernières années, le flux de Centraméricains cherchant à atteindre le États-Unis.
Salazar a déclaré le 7 avril qu'il est intéressé à en savoir plus sur le soin de l'environnement qui est réalisé à Campeche, l'État par lequel passera le train maya, un autre des travaux phares du gouvernement fédéral et qu'au cours des dernières semaines, il a soulevé la controverse sur l'accusation d'irrégulier coupe de milliers d'arbres pour adapter le tracé de la piste.
À Campeche, des travaux sont en cours sur la section 2 du train maya, couvrant 235 kilomètres, et selon le projet, il visitera des sites archéologiques tels qu'Edzna et Calakmul, déclarés par l'UNESCO, comme le seul patrimoine mixte du Mexique.
Au milieu des controverses concernant l'arrêt de la construction du a href="https://www.infobae.com/america/mexico/2022/03/31/tren-maya-el-progreso-a-costa-del-medio-ambiente/" rel="noopener noreferrer" train maya, le président, López Obrador a annoncé que le ministère de la Défense nationale (Sedena) avait déjà commencé la construction de 550 kilomètres supplémentaires pour les sections 6 et 7, dans Quintana Roo.
« Que recherchons-nous avec la construction du train maya ? Que les touristes qui viennent profiter des plages des Caraïbes puissent entrer sur le territoire et pouvoir rester plus longtemps et profiter d'une richesse extraordinaire », a commenté il y a quelques jours le chef de l'exécutif.
AMLO a nié que le train représente des dommages aux écosystèmes de la région et a assuré que des actions de reboisement ont été menées dans d'autres zones pour compenser l'abattage des arbres.
Le train maya est l'un des projets phares de l'administration López Obrador : avec un investissement de 200 milliards de pesos et plus de 1 500 kilomètres d'extension, le gouvernement Morenista cherchera à développer l'économie et le tourisme dans le sud-est du pays.
Le projet comprend 7 sections de construction et comprend 18 stations et 12 arrêts. Cependant, l'avancement de ses travaux a conduit à plusieurs prises de position contre des organisations et des personnalités qui causent de graves a href="https://www.infobae.com/america/mexico/2020/08/24/tren-maya-el-gran-impacto-ambiental-que-dejara-a-su-paso-el-proyecto-insignia-de-amlo/" rel="noopener noreferrer" dommages à la biodiversité des la région.
Ces déclarations ont été intensifiées avec la modification du tracé de la section 5 sud qui couvre Playa del Carmen et Tulum, étant donné qu'il était prévu que son itinéraire passerait par un viaduc. Cependant, pressé de terminer les travaux, il a été changé au niveau du sol pour la zone de la jungle.
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