Le ministère colombien des Transports et l'Agence nationale de la sécurité routière (ANSV) travaillent sur une série de résolutions qui imposeraient certaines spécifications techniques obligatoires à la vente de motos neuves dans le pays, ainsi que des exigences supplémentaires pour l'obtention d'un permis de conduire.
Les deux projets conçus pour les motos visent à réduire le taux de mortalité des motocyclistes dans les accidents de la circulation sur les routes du pays. Selon l'ANSV, 59 % des décès se sont produits à moto. En outre, en isolant les données de 14 des 32 départements de la Colombie, cet acteur de la route a mis 70 % des morts dans la rue.
« La réglementation technique des véhicules est l'un des défis fondamentaux auxquels nous sommes confrontés au sein du gouvernement du président Iván Duque afin d'accroître les exigences sur les caractéristiques des véhicules, en l'occurrence celle des motos, car c'est l'un des acteurs routiers les plus vulnérables et ce que nous voulons, c'est continuer à développer des stratégies qui nous permettent de sauver des vies sur les routes », a déclaré Angela María Orozco, ministre des Transports.
Selon le document, les motos neuves assemblées en Colombie ou importées de l'étranger doivent être équipées d'un système de freinage avec système de freinage antiblocage (ABS) ou d'un système de freinage combiné (CBS). Cette exigence, qui est une norme internationale, serait vérifiée par un organisme de certification accrédité et rendue essentielle pour la nationalisation des motocycles importés.
Cependant, le ministère prévient qu'une fois cette résolution adoptée, les vendeurs ne devraient pas manipuler les freins des motos actuellement en vente, car le fonctionnement du véhicule pourrait être compromis. Ils insistent sur le fait que la norme ne s'appliquera qu'aux motos neuves, assemblées en Colombie ou à l'étranger.
Quant aux jantes, elles doivent présenter les caractéristiques techniques permettant de réduire les distances de freinage, l'exposition au dérapage et l'amélioration du support de la charge.
Un troisième projet de résolution traite des tests de conduite pour tous les véhicules du pays. Une nouvelle entité sera créée pour assurer les examens théoriques et pratiques rigoureux nécessaires à l'obtention du document.
Il s'agit des Centres de soutien à l'évaluation logistique (CALE), qui obtiendront leur dossier d'exploitation par le biais du registre national unique du trafic (RUNT). Son objectif sera de réaliser « le test de conduite théorique et pratique pour l'obtention et la reclassification du permis de conduire ».
Lors de l'examen théorique, il s'agira d'un questionnaire de 40 questions, dont 12 sur les attitudes et 28 sur la mobilité en toute sécurité, complétées via une plateforme ANSV. Toute personne souhaitant obtenir son permis de conduire devra répondre correctement à au moins 32 de ces questions.
L'examen pratique se déroulera en deux parties : l'une sur des routes fermées, pour vérifier la capacité à manœuvrer le véhicule, et l'autre sur la voie publique, pour évaluer l'aptitude à conduire dans des conditions normales. Si l'aspirant conducteur échoue à l'un des tests, il doit soumettre à nouveau les trois tests dans les 30 jours.
Ces règlements étant encore à l'étude, les citoyens ont la possibilité de commenter l'ajout ou la suppression d'éléments dans chacun d'eux. Pour commenter le projet qui mettra en place les centres de soutien à l'évaluation logistique, il y a une date limite jusqu'au samedi 9 avril. Si vous avez des commentaires sur la réglementation des pneus et des freins de moto, la date limite est le mercredi 13 avril.
Tous les avis seront reçus par e-mail msgranados@mintransporte.gov.co
CONTINUEZ À LIRE :