Des retards ont été signalés depuis des mois, différents secteurs se sont prononcés contre les retards, accusés de conclusion incorrecte de contrats, de défaillances dans la conception, voire de discussions environnementales. En fait, le directeur de l'Institut pour le développement urbain, IDU, Diego Sánchez, a été dénoncé pour ces projets inachevés.
Par exemple, le conseiller du parti Centro Democrático, Jorge Colmenares, a dénoncé que sur les 15 stations incluses dans le contrat IDU, elles étaient toujours inachevées, un an après l'expiration du délai. Dans le cas de la station Pepe Sierra, sur le tronc nord, il a dit :
Cette station a été livrée début mars.
Selon El Espectador, l'IDU a 5 contrats, 2 ont été attribués depuis 2018, dont le but était d'intervenir 19 stations du système TransMilenio, les autres ont été signés sous le chiffre de l'urgence manifeste due à la pandémie, comme l'a également souligné le conseiller Colmenares, dont 8 stations ont ont été livrés et les autres ont demandé des prolongations pouvant aller jusqu'à 15 mois.
L'intention de conclure ces contrats avec le chiffre de « l'urgence manifeste » était précisément de réaliser les travaux le plus rapidement possible, « Nous supervisons les contrats passés par l'UDI, pour 49 milliards de pesos, pour l'adaptation et l'audit de 15 stations TransMilenio, dans le but d'atténuer le COVID. Après la tournée, nous avons montré que le directeur de l'UDI, Diego Sánchez, aurait abusé du chiffre d'urgence manifeste, car deux ans plus tard, plusieurs stations n'avaient pas été livrées alors que le délai était impératif », a déclaré le conseiller de Semana.
L'Institut pour le développement urbain a déclaré que cette année, il livrerait 13 stations et qu'en 2023, il achèverait les 3 stations restantes, mais que la mise en service de celles-ci relevait uniquement de la responsabilité de TransMilenio.
Les stations impliquées sont les suivantes :
Ces retards préoccupent certains responsables tels que la conseillère Diana Diogo, car elle s'est interrogée sur le fait qu'il y aurait un préjudice patrimonial au bureau du maire de Bogotá, ceci en raison de la construction de certaines billetteries TransMilenio qui ne sont pas utilisées.
Ces guichets, situés dans les gares de : Virrey, Pepe Sierra et Calle 127, seraient exploités par des entreprises extérieures à l'entité, en outre, qu'ils n'ont pas encore été livrés, qui étaient prévus pour février 2021.
La gare de Sabana a été livrée incomplète, ils n'ont présenté que le wagon de l'est, et son extension est toujours en attente. La livraison était également prévue pour février dernier. El Espectador assure que le contrat initial a coûté 11 mille 374 millions de dollars, mais il a déjà un dépassement de coûts de 3 826 millions de pesos.
Station Santa Isabel, Suba Transversal 91, Minuto de Dios, Polo, Gratamira, entre autres ; sont en attente de l'achèvement des réparations, des ajustements et des extensions. Certains d'entre eux ont été livrés de manière incomplète et l'UDI veille à ce que les projets achevés soient livrés tout au long de 2022 et au début de 2023.
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