Le ministère de la Santé met en garde contre l'augmentation de la mortalité dans les accidents

En 2019, le ministère de la Santé a signé le « Pacte de sécurité routière pour les enfants et les adolescents en Colombie », également signé par l'Agence nationale de la sécurité routière, le ministère des Transports, le ministère de l'Éducation, la Police, le Département de la planification nationale, le Comité des entreprises pour la sécurité routière et l'Envoyé spécial des Nations Unies États pour la sécurité routière.

Avec cet accord, on espère que les événements routiers seront compris et traités de manière intersectorielle, puisque le portefeuille de la santé considère que « la sécurité routière est considérée comme un problème de santé publique, compte tenu des vies humaines perdues à la suite d'événements évitables, ainsi que des séquelles ou des blessures qu'elles génèrent, d'une situation avec un large impact social et économique ».

Malgré cet engagement, le portefeuille de la santé a averti le 23 mars que le problème des accidents de la route et de la mortalité continuait d'affecter la Colombie et devait être traité de différentes manières, comme l'a déclaré Germán Escobar, vice-ministre de la Santé publique et de la Prestation de services.

Il a ajouté qu'un bon travail conjoint est en cours dans le pays, ce qui contribue et fournit des espaces de discussion où il est abordé de manière intersectorielle, « de cette manière, les actions du secteur de la santé sont capitalisées ou ont un bien meilleur soutien pour influencer et contribuer ».

Escobar a expliqué les trois lignes d'action menées par Minsalud. Le premier est associé à la sensibilisation aux infrastructures et aux dispositifs de sécurité dans les transports publics et privés.

Toutefois, il a reconnu les particularités nationales, y compris les aspects culturels, sociaux et topographiques du pays, « qui doivent être abordées de manière intelligente et innovante, car dans de nombreux territoires, le système de transport n'est pas le véhicule à moteur à quatre roues, mais une bicyclette ou une moto et, en cet ordre, ces idées, nous devons commencer à les aborder différemment. »

La deuxième ligne de travail - a déclaré le vice santé - est la préparation des professionnels des soins préhospitaliers et hospitaliers, ce qui permet de réduire les séquelles en cas d'accident, « c'est la prévention secondaire et la troisième prévention et c'est très important car cela prévient également les décès ».

Lorsqu'un événement sur la route se produit, un risque se matérialise ; mais il peut être traité en temps opportun avec des soins de qualité afin d'éviter des séquelles, qui peuvent être aussi graves qu'une invalidité grave ou un décès.

Pour répondre à cette préparation du talent humain en santé, le ministère dispose d'une unité spécifique pour faire face aux urgences, la cellule d'urgence et de catastrophe, composée d'une équipe chargée de la préparation des professionnels de la santé aux soins préhospitaliers, hospitaliers et au traitement des séquelles.

« Cela se fait avec un modèle de soins que nous essayons de transformer, un modèle beaucoup plus proche des gens, des soins de santé primaires, qui est plus décisif et tous les cas n'atteignent pas les troisièmes niveaux de soins, dans lesquels le temps est perdu et les opportunités de soins sont perdues », a-t-il dit.

Pendant ce temps, la troisième ligne, qui a trait à la deuxième, est un système d'urgences médicales qui résout et réagit rapidement aux cas de réclamation et de blessure.

« 95 % des accidents de la route ou des accidents de la route surviennent dans les pays à revenu faible ou intermédiaire. C'est dramatique. Lorsque nous avons ces blessures, nous devons les traiter rapidement », a souligné Escobar.

Pour cette raison, Minsalud entre dans une deuxième phase de renforcement du système médical d'urgence en Colombie, qui, bien qu'il ait progressé avec succès dans les municipalités de catégorie I, les municipalités spéciales et les districts, commence cette année dans les municipalités de catégorie II et celles qui comptent plus de 100 000 habitants.

« Nous devons générer de plus grandes capacités, former des talents humains, des entités gouvernementales locales, des acteurs de l'écosystème local, et c'est ce que nous faisons, renforcer ce système médical d'urgence et nous allons de pair avec l'Agence nationale de la sécurité routière », a-t-il dit.

En Colombie en 2021, selon les chiffres de l'Observatoire de la sécurité routière de l'Agence nationale de la sécurité routière, il y a eu 7 067 décès. Après les motos et les piétons, les cyclistes sont les acteurs les plus vulnérables.

En termes de mortalité chez les enfants et les adolescents, les accidents de la route ont diminué de 23 % entre 2018 et 2020. Toutefois, entre janvier et juin 2021, 96 enfants de moins de 15 ans sont décédés dans le pays, soit 20 de plus qu'à la même période en 2020, soit une augmentation de 26,32 %.

En moyenne, au cours des années 2018-2020, 437 personnes âgées de 0 à 18 ans sont décédées dans tout le pays, les motocyclistes étant l'usager de la route le plus décédé dans ce groupe d'âge, représentant 46 % du nombre total de décès causés par des accidents de la route dans la population d'enfants et d'adolescents.

Les départements responsables de 40 % de ce problème au cours des trois dernières années sont : Antioquia, Valle del Cauca, Cesar, Cundinamarca et Santander.

Selon les données de l'Institut national de médecine légale et des sciences judiciaires, les accidents de la route constituent la deuxième cause de mortalité due à des facteurs externes chez les enfants et les adolescents.

Compte tenu de ce scénario, il est nécessaire de créer des stratégies multisectorielles et globales pour la prévention des blessures chez les enfants et les adolescents, comme cela a été le cas dans les pays à revenu élevé, ces stratégies ayant permis de réduire l'incidence de près de 50 % au cours des trois dernières décennies.

« En tant que secteur de la santé, il est dans notre intérêt de contribuer à la minimisation des facteurs de risque et à la réduction de la morbidité et de la mortalité liées aux accidents de la route, en générant des politiques, des plans, des stratégies et des lignes directrices qui nous permettent de mener des interventions démographiques et collectives dans les contextes, avec un importance dans la coordination et la gestion intersectorielle, base de l'exhaustivité et de l'efficacité des actions menées dans les territoires », a conclu le sous-ministre.

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