Voitures sans conducteur : les États-Unis cèdent la place à des véhicules conçus à partir de zéro pour être autonomes

Certaines limites définissent la forme d'une voiture. Certains sont liés à la mécanique, à l'ingénierie, mais d'autres sont émotionnels. Si les concepteurs automobiles pouvaient laisser libre cours à leur imagination, ils créeraient probablement des véhicules que peu de personnes associeraient à une voiture telle que nous la connaissons.

« Souvent, le marché, qui concerne en fin de compte les personnes, n'est pas préparé à certaines formes. Dans les entreprises automobiles, des exercices de conception sont effectués qui n'entreront jamais en production, mais ce sont des exercices », a déclaré le designer argentin Juan Manuel Díaz, actuellement au sein du département de conception d'Audi Motorsport, avant la consultation d'Infobae sur ce à quoi ressembleront les voitures du futur.

« La voiture ne sera pas d'un seul type. Il y aura une combinaison de voitures électriques, de voitures à hydrogène gazeux ou à pile à combustible, mais il y aura des voitures solaires et des voitures alimentées par des carburants synthétiques. Et il y aura aussi des voitures partagées, des voitures individuelles et des voitures autonomes », a-t-il élargi sa réponse.

Ce sont les limites émotionnelles qui ont été mentionnées au début. Ce sont des barrières esthétiques que les consommateurs pourront franchir au fil du temps pour accepter des concepts qu'ils rejetteraient aujourd'hui sans hésitation.

Les barrières mécaniques sont comme une science exacte. Tout comme deux plus deux font quatre, une voiture, par définition, doit avoir des roues, un système de propulsion qui les fait bouger, une cabine pour un ou plusieurs passagers, un volant, des pédales et un système de freinage qui l'arrête. Le reste des pièces d'un véhicule défini comme une voiture peuvent être présentes ou non. Une voiture nécessite également un processus d'homologation. Vous devez respecter les consignes de sécurité afin de pouvoir circuler dans la rue, entre autres voitures et entre personnes.

S'il n'est pas conforme à ces directives, il ne peut pas être fabriqué, breveté, vendu et utilisé légalement. Mais ces directives doivent être mises à jour à mesure que la technologie progresse. Bien que cela ne se produise pas, il existe une limitation mécanique à la création. Pour être précis, cela sert d'exemple à penser à une voiture qui peut être soulevée du sol et flotter dans les airs à la même hauteur que les voitures classiques, mais sans toucher le sol. Cette voiture n'aura pas besoin de roues, mais une voiture sans roues ne serait pas approuvée par la loi.

Aux États-Unis, ils ont fait un pas en avant dans ce processus de mise à jour des temps actuels. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis vient d'autoriser la fabrication de voitures sans volant et sans pédales, afin de créer un cadre pour promouvoir le développement de véhicules autonomes dès leur création.

À partir du moment où un constructeur automobile a développé un système d'autonomie de niveau 5 (celui qui dispense complètement l'être humain de conduire), et que la législation autorise la circulation de ce type de voiture, il ne sera pas nécessaire qu'ils aient un volant et des pédales.

Cela peut permettre de gagner plus d'espace, en particulier dans la zone du siège avant où se rendrait le conducteur conventionnel, mais surtout, cela permettra aux planches de changer car elles n'ont pas nécessairement besoin que les panneaux soient à cet endroit, en fait, cela peut permettre aux sièges d'être changé peut être rotatif et n'a pas besoin d'être dirigé vers l'avant de la voiture.

En réalité, l'imagination peut voler même en conservant la forme connue de la voiture, mais un design pourrait parfaitement apparaître qui ne distingue pas un avant et un arrière, puisqu'il peut aller dans les deux sens indistinctement. De plus, il pourrait y avoir une conception qui n'ait pas d'avant, de queue et de côtés, elle pourrait être carrée et circulaire dans les quatre directions sans avoir à se plier, mais choisir uniquement le sens dans lequel les quatre sphères qui remplacent les quatre roues doivent tourner.

La NHTSA a modifié les règles finales qui éliminent la nécessité pour les constructeurs de véhicules automatisés d'équiper les véhicules entièrement autonomes de commandes de conduite manuelles pour répondre aux normes en matière de collision. Cette règle s'appliquera à tous les véhicules construits à partir de zéro pour devenir autonomes, bien entendu, car les travailleurs indépendants de niveau 3 et 4 doivent avoir ouvert la possibilité d'une action par une personne pour les conduire dans certaines circonstances.

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