Carlos Tavares, PDG mondial de Stellantis : « Notre stratégie consiste à augmenter la production en Argentine »

Carlos Tavares, PDG mondial de Stellantis (une société qui regroupe Fiat, Peugeot, Citroën et Jeep, entre autres marques) et Antonio Filosa, président de Stellantis South America, ont parlé des projets du groupe, de la situation actuelle du pays et de ses objectifs pour l'Argentine « pour augmenter la production ».

Dans le cadre d'une conférence de presse à laquelle ont participé Infobae, les dirigeants ont souligné les réalisations de la société en Argentine en 2021, bien qu'ils aient également partagé leurs préoccupations concernant les variables économiques locales et les « nouveaux défis » que l'accord avec le Fonds monétaire international (FMI) pourrait apporter.

Selon eux, il y a plus d'opportunités en Argentine et ils les étudient actuellement. « Nous savons qu'il y a une réalité, nous avons des amis argentins... Nous devons être plus compétitifs pour que les exportations ne soient pas motivées par le commerce, mais aussi par la rentabilité », a déclaré le dirigeant portugais, numéro 1 du Groupe PSA et qui, après la fusion avec FCA, commande le nouveau Stellantis.

Interrogé par les médias sur les problèmes d'importation dans le pays, Tavares a souligné que « tout repose sur la disponibilité des devises étrangères dans le système bancaire argentin. Évidemment, ce que nous essayons tous de faire, c'est d'augmenter ou du moins de trouver un équilibre entre les échanges entre l'Argentine et le Brésil afin que le développement de l'industrie en Argentine puisse se poursuivre, sur la base de l'existence de ressources et de devises étrangères qui permettent l'importation de tout ce qui doit être importé. »

En ce sens, il a précisé qu'il s'agissait d'un aspect qui ne se limite pas uniquement à l'industrie automobile, mais à la compétitivité de tout ce qui ajoute de la valeur ajoutée à l'Argentine. « Notre politique prévoit cela, dans le cadre de notre stratégie consiste à augmenter la production en Argentine. D'ailleurs, la décision de fabriquer la Peugeot 208 en Argentine était ancrée dans cette compréhension de l'équilibre entre les échanges », a-t-il souligné.

Il a déclaré : « La Peugeot 208 fonctionne très bien, avec un grand succès et une bonne réception du marché. Antonio (Filosa) a décidé de mettre deux équipes au travail dans l'usine argentine, afin que le succès commercial puisse également être soutenu par la production et c'était le cas. Nous aurions pu faire plus si nous avions eu plus de semi-conducteurs, mais nous avons eu cette difficulté. Nous sommes sur le point de créer une compétition de haut niveau pour notre concurrent. Et nous allons terminer 2022 très près de cette position de numéro un. »

En ce qui concerne l'accord du gouvernement national avec le Fonds monétaire international (FMI), Filosa a déclaré : « Je pense que c'est un accord avec des objectifs difficiles ». Et de poursuivre : « Il me semble que le gouvernement argentin est entré dans une négociation réussie. En tant qu'entreprise, nous sommes prêts à relever les nouveaux défis qu'un tel accord pourrait entraîner : par exemple, certaines restrictions au commerce international. »

« La seule préoccupation concerne les fournisseurs argentins », a-t-il avoué. Et puis il a déclaré : « Nous avons la voiture la plus intégrée localement en Argentine, qui est la Fiat Cronos, avec plus de 50% des composants quittant les usines des fournisseurs argentins. Nous développons notre intégration locale avec la Peugeot 208, une voiture fantastique qui se développera grâce à une intégration locale avec des fournisseurs argentins. La seule chose que nous devons garder à l'esprit est que les fournisseurs doivent être aidés dans cette transition par rapport à l'accord avec le FMI qui vient d'être sanctionné. »

Plans en Argentine

Interrogé sur les projets de l'entreprise dans le pays, Tavares a déclaré : « Nous sommes les leaders des marchés argentin et brésilien ». Il a fait valoir qu'ils comprenaient « parfaitement » le fonctionnement du Mercosur et, à cet égard, a noté qu'ils recherchaient « un équilibre des échanges entre le Brésil et l'Argentine ». « Peut-être sommes-nous ou sommes au niveau deux des assembleurs du Mercosur, en ce qui concerne les échanges entre les deux pays. C'est pourquoi nous contribuons sincèrement afin que ces échanges puissent devenir réalité. »

« De toute évidence, il est également clair qu'il y a plus d'opportunités en Argentine et au Brésil. Et je peux dire que notre plan stratégique pour le produit est extrêmement riche, extrêmement puissant. Et nous continuerons à exploiter pleinement le potentiel du marché du Mercosur. Comme je l'ai dit, nous sommes des leaders et nous voulons renforcer notre leadership », a confirmé le PDG mondial de Stellantis.

« Nous pouvons faire bien plus encore. Il me semble qu'il y a plus de place pour le progrès », a-t-il souligné. Il a noté : « Il y a beaucoup à faire dans le monde industriel argentin pour rendre les exportations argentines encore plus rentables, à la recherche de ces balances commerciales entre les deux pays ». La société, ont-ils indiqué, est attentive et aidera les deux pays dans cet échange « car il s'agit d'une contribution éthique et formelle de notre entreprise à la santé économique des deux pays ».

À cet égard, Filosa a souligné que l'Argentine avait déjà établi de nouvelles règles commerciales avec le Brésil dans le Mercosur réglementé. Et de préciser : « Nous, en tant qu'entreprise, avons l'objectif de croissance dans le pays où nous sommes déjà leaders, où nous avons déjà la voiture la plus vendue, qui est la Fiat Cronos, suivie de la Peugeot 208. Nous allons certainement continuer à croître. »

En ce qui concerne ses perspectives pour 2022, le président de Stellantis America a déclaré : « Nous sommes l'entreprise qui a le plus progressé en termes d'exportations en 2021 - par rapport à 2020 - et qui connaîtra la plus forte croissance en 2022, peut-être en concurrence avec la société d'exportation numéro 1 qu'est Toyota. »

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