Estas marcas encabezan el ranking de autos más confiables de 2025 en Estados Unidos

Las marcas Lexus, Buick y Mazda encabezan el estudio anual de confiabilidad de vehículos 2025 realizado por J.D. Power, que evalúa el desempeño de automóviles con tres años de uso mediante el número promedio de problemas por cada 100 vehículos (PP100, por sus siglas en inglés). El análisis se basa en encuestas a propietarios estadounidenses de modelos del año 2022, y refleja una creciente preocupación por la fiabilidad tecnológica en el sector.

De acuerdo con el estudio, Lexus se ubicó en la primera posición con 140 PP100, mejorando cinco puntos con respecto a la edición anterior. Buick ocupó el segundo lugar con 143 PP100, descendiendo seis puntos. La sorpresa la dio Mazda, que subió 24 posiciones para situarse en el tercer puesto con 161 PP100, consolidando así su mejor clasificación histórica dentro del informe.

El cuarto y quinto lugar correspondieron a Toyota y Cadillac, ambas con resultados muy similares: Toyota registró 162 PP100 (27 puntos menos que en 2024), mientras que Cadillac acumuló 169 PP100, con una mejora de cinco puntos.

El listado completo incluye a 31 marcas automotrices presentes en el mercado estadounidense, y revela una tendencia generalizada al alza en los niveles de fallos detectados por los usuarios. Según J.D. Power, el promedio general del sector se ha deteriorado hasta alcanzar su peor nivel desde 2009. Este incremento se atribuye en parte a los desafíos de producción enfrentados por los fabricantes durante la pandemia de COVID-19, lo que afectó la calidad de los modelos ensamblados en 2021 y lanzados en 2022.

El análisis, elaborado por Visual Capitalist, basado en datos de J.D. Power, muestra las 31 marcas ordenadas de menor a mayor cantidad de problemas reportados. A continuación, se desglosan los resultados clave:

• Chevrolet y GMC, ambas del grupo General Motors, ocuparon los puestos sexto y séptimo, con 169 y 181 PP100, respectivamente. Chevrolet mantuvo su posición, mientras que GMC empeoró en 11 puntos.
• Las marcas alemanas presentan resultados mixtos: Porsche (186 PP100) se mantuvo entre las 10 mejores, con solo un punto de variación respecto al año anterior. BMW subió 16 puntos hasta llegar a 189 PP100, mientras que MINI, propiedad de BMW Group, reportó 190 PP100, también con un incremento de 16.
• Las coreanas Kia (196 PP100), Hyundai (222 PP100) y Genesis (213 PP100) reflejaron desempeños dispares. Kia logró una mejora de cinco puntos, mientras que Hyundai y Genesis sufrieron aumentos de 24 y 16 puntos, respectivamente.
• Honda y Ford, dos marcas con fuerte presencia en Norteamérica, se ubicaron en las posiciones 12 y 13, con 201 y 208 PP100, respectivamente. Honda mejoró 31 puntos en relación con el estudio anterior, mientras que Ford aumentó su número de problemas en 11.
• Tesla, incluida por primera vez en el informe tras alcanzar el tamaño mínimo de muestra exigido, debutó con 209 PP100, tras haber mejorado 43 puntos en comparación con su resultado estimado del año anterior.
• Las marcas de lujo europeas mostraron resultados menos favorables. Mercedes-Benz ocupó el puesto 24 con 243 PP100, tras empeorar en 33 puntos. Audi cayó al puesto 28 con 273 PP100, un aumento de 25 puntos.

• Jeep registró el mayor deterioro interanual, con un incremento de 85 problemas, alcanzando los 275 PP100, solo por encima de Chrysler, que finalizó con 282 PP100. Ambas marcas pertenecen a Stellantis, al igual que RAM, que también empeoró con 242 PP100 (+41 puntos).
• El último lugar del ranking fue para Volkswagen, con 285 PP100, pese a una mejora de 3 puntos con respecto a 2024.

El informe de J.D. Power identificó que los fallos tecnológicos lideran la lista de quejas de los propietarios. En particular, los problemas relacionados con la conectividad de Android Auto y Apple CarPlay ocuparon el primer lugar por segundo año consecutivo, con una frecuencia de 8,4 PP100. De los diez fallos más comunes en toda la industria, cinco están relacionados con integración de smartphones, conexiones inalámbricas o funcionamiento de interfaces de usuario.

A pesar de que muchos fabricantes están implementando actualizaciones remotas de software, estas no han sido efectivas para la mayoría de los consumidores. Según el estudio, el 56% de los usuarios no percibió mejoras tras recibir una actualización inalámbrica.

Por su parte, el director de evaluación comparativa automotriz de J.D. Power, Jason Norton, explicó que los altos niveles de problemas se deben, en parte, a los efectos retardados de la pandemia: “Los vehículos que hoy tienen tres años de antigüedad fueron fabricados en un periodo de grandes interrupciones para la industria automotriz”.

La escasez de componentes, el retraso en las cadenas de suministro y la transición tecnológica han dificultado el control de calidad en el ensamblaje de vehículos, lo que ha afectado negativamente los niveles de confiabilidad reportados por los usuarios.