Todo lo que necesitas saber sobre los nuevos peajes para evitar la congestión vial en Nueva York

Con la conclusión del proceso de revisión ambiental, el estado de Nueva York y la ciudad se encuentran listos para implementar rápidamente el programa de tarificación por congestión, señala la administración de Hochul, citada por The New York Times. Este plan, que habilitaría el cobro de una tarifa de USD 9 para vehículos que ingresen a Midtown y Lower Manhattan, tiene como objetivo no solo disminuir el tráfico, sino también financiar mejoras en el sistema de transporte público.

Previsto inicialmente con una tarifa de USD 15 durante las horas de mayor demanda, el cambio a una tarifa menor intenta responder a las preocupaciones económicas expresadas por los conductores, reporta el medio Gothamist. Aun con la propuesta revisada, las expectativas apuntan a recaudar alrededor de USD 1,000 millones anuales, destinados a fortalecer el servicio de metro, autobuses y trenes de cercanías, según detallan funcionarios de la Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York (MTA, por sus siglas en inglés).

El anuncio formal de este ajuste tarifario se realizará el jueves, de acuerdo con The New York Times. Posteriormente, la MTA presentará la propuesta a su junta para su aprobación la semana siguiente. Si el plan recibe luz verde, se busca que entre en vigor antes de la posible ceremonia de toma de posesión de Donald Trump en enero de 2025. El proyecto cuenta con el respaldo del Departamento de Transporte de la administración Biden, según declaraciones recogidas por el mismo medio.

La implementación de la tarificación por congestión vehicular en Nueva York está programada para comenzar el domingo 5 de enero de 2025, a partir de la medianoche. Este sistema es parte de un esfuerzo para reducir la congestión vehicular, mejorar la calidad del aire y financiar proyectos clave de infraestructura de transporte en la ciudad.

La estructura de tarifas varía según el tipo de vehículo y las horas del día. Aquí un desglose de las tarifas diurnas, válidas entre las 5:00 a.m. y las 9:00 p.m.:

• Automóviles con E-ZPass: $9 por entrada diaria.
• Motocicletas: $4.50 por entrada diaria.
• Camiones pequeños y autobuses no de cercanías: $14.40 por entrada diaria.
• Camiones grandes y autobuses turísticos: $21.60 por entrada diaria.
• Taxis y vehículos negros: $0.75 por viaje.
• Conductores de aplicaciones como Uber o Lyft: $1.50 por viaje.

Durante la noche, entre las 9:00 p.m. y las 5:00 a.m., las tarifas se reducirán un 75%, lo que equivale a aproximadamente $2.25 para automóviles con E-ZPass.

Aquellos sin un E-ZPass recibirán una factura por correo con un monto mayor, aunque no se han precisado los valores exactos.

La zona de peaje incluye todas las áreas por debajo de la calle 60, cubriendo prácticamente toda Manhattan al sur de Central Park. Sin embargo, ciertas autopistas que atraviesan esta zona estarán exentas del cobro, siempre y cuando los conductores no salgan hacia las calles de la ciudad. Esto incluye el FDR Drive, el West Side Highway y el túnel de Battery Park.

El método más sencillo será a través de un transpondedor E-ZPass, ya que las cámaras y los lectores de matrículas instalados en los puntos de entrada detectarán automáticamente el ingreso y deducirán el monto directamente de la cuenta vinculada al E-ZPass.

Para los vehículos sin E-ZPass, el cobro se realizará enviando una factura al domicilio asociado con la matrícula del vehículo. Esto incluirá un recargo por no utilizar el sistema electrónico.

El sistema contempla ciertas exenciones y descuentos:

• Descuentos para conductores de bajos ingresos: Aquellos con ingresos menores a $50,000 anuales podrán acceder a un descuento del 50% después de los primeros 10 viajes en un mes calendario.
• Exenciones para vehículos esenciales: Los vehículos de emergencia, como ambulancias y camiones de bomberos, estarán exentos. También están incluidos los camiones de basura, autobuses escolares y vehículos gubernamentales de la ciudad y el estado.
• Buses de transporte público y de cercanías: No tendrán que pagar la tarifa.

Los ingresos generados por la tarificación por congestión, estimados en 15 mil millones de dólares, se destinarán principalmente a financiar el actual Programa de Capital de la MTA. Este plan incluye proyectos clave como:

• La extensión de la línea del metro de la Second Avenue hasta East Harlem.
• Nuevos sistemas de señalización en líneas clave.
• Mejora de la accesibilidad en estaciones.
• Adquisición de cientos de autobuses eléctricos para reducir la contaminación.