Aston Martin identifica el origen del problema en el rendimiento del monoplaza: “Todo es por cómo utilizamos los neumáticos”

Tras una pausa en el apretado calendario de la Fórmula 1, que incluyó la victoria de Lando Norris en el Gran Premio de Miami, la competición está lista para reincorporarse con dos destacados eventos en Europa. El primero de ellos se llevará a cabo en el Gran Premio de Emilia-Romaña, situado en el histórico Autódromo Enzo e Dino Ferrari, el cual promete ser un escenario repleto de expectativas y desafíos.

En medio de la anticipación, Aston Martin se perfila como uno de los equipos más deseosos de evidenciar mejoras significativas. Con el peso de superar las dificultades enfrentadas en Miami, donde no cumplieron con las expectativas, la escudería reconoce la urgente necesidad de aplicar nuevas estrategias y ajustes técnicos para el próximo fin de semana. Esta situación señala un momento crítico para la escudería, que busca evitar la repetición de los resultados insatisfactorios observados en el tramo final de la temporada pasada, poniendo sus esperanzas en las innovaciones previstas para Imola.

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La carrera en Miami se presentó como un desafío particular para Aston Martin, donde, a pesar de la dedicación de Fernando Alonso, el rendimiento del monoplaza no alcanzó las expectativas. Este escenario impidió que tanto Alonso como su compañero de equipo, Lance Stroll, avanzaran a la Q3, dejando al bicampeón del mundo en una posición desventajosa frente a sus rivales directos de Alpine.

Desde la escudería, han identificado cuál es el problema del monoplaza y el punto débil del mismo, y se resume, básicamente, en lo que le pasó al Ferrari de 2023, que finalmente pudieron poner a tono para que se proclamase campeón en el Gran Premio de Singapur este 2023.

En esta línea, Aston Martin enfrenta desafíos distintos con su vehículo, el AMR24, especialmente en relación con la gestión de los neumáticos. “Estamos contentos con la suspensión que tenemos”, aseguró Tom McCullough, uno de los grandes nombres del rendimiento aerodinámico de la escudería. Pese a este orgullo del equipo por su sistema de suspensión, existe un problema significativo: “Nuestro problema no es ese. No viene de ese elemento. Todo es por cómo utilizamos los neumáticos”.

El automóvil muestra una degradación excesiva de los neumáticos, un aspecto crucial para cualquier monoplaza en la Fórmula 1, particularmente con los neumáticos Pirelli. Este inconveniente afecta notablemente el rendimiento del AMR24 en tandas largas, representando un desafío importante para Aston Martin que necesita ser abordado para mejorar en futuras carreras.

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El Gran Premio de este fin de semana ha sido elegido por varios equipos de Fórmula 1 como el escenario para introducir significativas mejoras en sus monoplazas, en un esfuerzo por ganar competitividad en la actual temporada. Después de una carrera al sprint en Miami, donde la ausencia de prácticas libres limitó la oportunidad de probar nuevas configuraciones, la cita en Imola marca un punto de inflexión en la estrategia de desarrollo de los equipos.

Mike Krack, en declaraciones para Formu1a.uno, subrayó la importancia de este momento para el avance técnico: “En el transcurso de los próximos eventos habrá cambios, empezando ya en Imola. No podemos esperar”. Este sentido de urgencia refleja la presión que sienten los equipos para mejorar sus resultados y adaptarse a los constantes desafíos que presenta el campeonato.