Red Bull Racing, el equipo que ha dominado la temporada de Fórmula 1 hasta el momento, podría enfrentarse a desafíos en próximas carreras, en particular en los Grandes Premios de Miami y Mónaco, según las declaraciones de Helmut Marko, asesor del equipo. Esta información viene a sumar un grado de incertidumbre en torno a un equipo que había mostrado solidez, pero que en el Gran Premio de Australia reveló algunas debilidades, principalmente relacionadas con el desgaste de neumáticos y problemas de fiabilidad en el coche de Max Verstappen. A pesar de las victorias obtenidas en cuatro de las cinco carreras disputadas, la última competición en el Gran Premio de China desató comentarios sobre la inesperada competitividad de equipos como McLaren.
En el escenario internacional, el análisis detallado del equipo austriaco demuestra que la superficie y el diseño de ciertos circuitos podrían influir significativamente en su rendimiento. Según Marko, la competencia está más cerca en la clasificación, especialmente en circuitos donde Ferrari tradicionalmente muestra rapidez, y donde el AMR24 de Fernando Alonso ha obtenido grandes resultados. Además, la sorpresa fue la destacada actuación de Lando Norris de McLaren, superando a pilotos de Ferrari y acercándose peligrosamente al ritmo de Red Bull. “Las pistas donde los rivales podrían acercarse un poco más a nosotros son Miami o Mónaco, especialmente en la clasificación los rivales están cerca, me imagino que no será fácil conquistar la pole en Miami”, decía el asesor de Red Bull.
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“La superficie del asfalto y el trazado de la pista pueden marcar la diferencia”
Las declaraciones de Marko subrayan una preocupación particular por el excesivo desgaste de los neumáticos en Melbourne, lo cual plantea interrogantes sobre la capacidad del equipo para adaptarse a las condiciones de pistas con características distintas a las que favorecieron su hegemonía: “El desgaste de los neumáticos en Melbourne fue inusualmente alto para los estándares de Red Bull. Incluso los resultados de las tandas largas indican que el desgaste de los neumáticos fue excesivo. Esto significa que el coche es rápido, sí, pero que la superficie del asfalto y el trazado de la pista pueden marcar la diferencia”.
Esto, conjuntamente con el reconocimiento de la competitividad inesperada de equipos como McLaren y la relativamente menor amenaza de Ferrari en China, pinta un cuadro de incertidumbre: “Nos sorprendió que esta vez Lando Norris terminara segundo con McLaren. Esperábamos que Ferrari fuera más fuerte, pero no lograron acercarse al top 3, ni en las tandas largas, ni en la clasificación, ni en las carreras”,
El asesor de Red Bull resaltó la necesidad de estar preparados para enfrentar estos desafíos y asegurar que tanto Max Verstappen como Sergio Pérez mantengan su nivel de competitividad, aun en condiciones que no han sido tradicionalmente favorables para el equipo.
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