Alta tensión entre Alonso y Sainz por su accidente en China: “Le dejé espacio, pero él a mí no”

Pintaba a día de recogida de frutos para Alonso y Sainz, que partían tercero y quinto respectivamente en el sprint de China, pero acabaron con la cesta rota. Fernando fue el peor parado de un toque con Carlos que generó un pinchazo al Aston Martin y cortó toda la inercia en la carrera del madrileño. En realidad quedaron mal parados los dos: de luchar por la tercera plaza, uno abandonó y el otro fue quinto. Y para colmo, el de Ferrari también se las tuvo con su compañero de equipo. “Ha estado por encima del límite,”, asegura Leclerc ya bajado del monoplaza. Se queda un GP de China tenso y todavía no se ha servido ni el primer plato. Era el aperitivo.

Tras la carrera, ambos pilotos españoles fueron llamados a declarar ante comisarios por el incidente. Tanto Fernando como Carlos dieron su versión de lo ocurrido, de manera más comedida que sobre el asfalto. “Pudimos mantener dos vueltas por detrás a Max y con Carlos alguna más. La curva 7 la hicimos emparejados, luego en la curva 8 me intenté tirar por fuera y él me cerró la puerta. En la 9 intenté hacer lo mismo, pero yo me abrí en la curva 8 y él no se abrió, así que nos tocamos al final me llevé la peor parte porque tuve que retirarme, pero no duele mucho porque no tenía neumáticos y era difícil que mantuviera al grupo detrás”, asegura Fernando.

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Sainz también se mostró crítico, pero cortés. “Aquí nadie está contento. Las tres primeras vueltas he intentado pasar a Max, quizás he gastado mucho el neumático ahí, aunque sabía que si le pasaba podía intentar ganar y me la he jugado. Luego he atacado a Fernando y creo que le he pasado bien. Creo que él ha hecho un movimiento optimista para devolvérmela que al final le ha costado la carrera a él y a mí, porque he tenido daños y a partir de ahí me he ido para atrás. Ha sido una pena porque creo que podríamos abre luchado por el podio sin ese incidente. Ha sido una carrera divertida por un lado, y frustrante por otro, yo creo que tenía buen ritmo, pero al haber desgastado el neumático al principio lo he pagado. Han sido luchas bonitas, un poco pasado al límite en algunas, pero así son las carreras”, zanja el de Ferrari.

La pelea entre españoles siguió en los despachos. La FIA decidió sancionar a Alonso con 10 segundos adicionales al tiempo conseguido en la carrera sprint tras ser considerado culpable por “causar una colisión”. No obstante, al haber abandonado la carrera, la sanción no supone ningún problema adicional al asturiano que sí pierde tres puntos de la superlicencia. “Lo que no hay que olvidar es que no es un desfile de modelos. He hablado con él y está concentrado. En Aston Martin estamos sorprendidos de que haya sanción. Todos hemos visto la batalla, pero de ahí a que haya sanción… Hay que dejar a los pilotos luchar, y más cuando creas una sprint para que arriesguen más. Es lo que hay y me quedo con que la carrera ha sido muy bonita”, resumía Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin, en DAZN sobre la sanción.

Sobre el asfalto, también hubo pelea entre el resto de monoplazas. En la salida se autodescartó el poleman, Norris, que tiene ya unos cuantos precedentes de ‘casi pero no’ en su no tan corta carrera como piloto de Fórmula 1. El asfalto estaba seco por el carril pero húmedo en los márgenes. Hamilton y Alonso atacaron el interior, el inglés intentó defenderse del Mercedes por fuera en la interminable curva 1 y… terminó perdiendo el coche ligeramente para recuperarlo en la escapatoria.

Cayó de la primera a la séptima plaza. Ocasión perdida, otra más, para un buen piloto sin triunfos en el Mundial. A partir de ahí se estableció el tren: Hamilton, Alonso y Verstappen y un grupo incomodísimo conformado por Sainz, Checo, Leclerc y los dos McLaren. Verstappen tiró de paciencia y en media carrera resolvió el entuerto. La diferencia entre el Red Bull, Mercedes y Aston Martin se volvió insultante, porque Max no tuvo mucho más divertimento y las diferencias se estiraron.