Seat cierra 2024 con 481.000 vehículos producidos en Martorell (Barcelona), un 9,88 % más

Barcelona, 9 ene (EFECOM).- Seat cerró 2024 con un total de 583.218 vehículos producidos, un 9,16 % más que en 2023, y de toda esta producción la planta de Martorell (Barcelona), la mayor de España, fabricó 481.020 vehículos, un 9,88 % más, según datos de Seat facilitados este jueves a EFE.

Aunque la filial española del grupo Volkswagen, que incluye a las marcas Seat y Cupra, se había propuesto acercarse lo más posible al medio millón de vehículos fabricados en Martorell, ya a finales de noviembre rebajó el objetivo de producción para el cierre del año en la planta catalana a 479.696 unidades, y finalmente 2024 se ha cerrado con esos 481.000 vehículos mencionados.

Sin contar el Audi A1, que se produce también en Martorell, la planta catalana produjo 413.013 unidades, un 9,09 % más que en 2023.

La planta de Martorell está inmersa desde agosto en unas obras para introducir la nueva plataforma de producción de vehículos eléctricos.

Pese a no alcanzar el medio millón de coches producidos en Martorell, el año pasado se cierra como uno de los mejores años de la historia de la planta en términos de producción, ya que pocas veces se ha superado la barrera de los 500.000 coches.

En 2019, la planta fabricó 500.005, y el récord de Martorell se remonta al año 2000, cuando produjo 516.646 coches.

La adaptación de la planta de Seat en Martorell (Barcelona) a la producción de vehículos eléctricos hará que este 2025 sea un año de transición.

A falta de ver cómo se resuelve la polémica sobre los aranceles impuestos por la UE a los vehículos fabricados en China, Seat se propone producir 460.150 vehículos en 2025 en Martorell, lo supondría en torno a 20.000 menos que en 2024, ya que producirá con solo dos líneas, en lugar de con tres.

Esa cifra es al menos la incluida a finales de noviembre por empresa y sindicatos en el calendario básico para 2025.

En cuanto a la producción global de Seat, es decir, de vehículos de las marcas Seat y Cupra, una parte de la cual se hace en otras plantas del grupo -situadas en Chequia, Alemania o Hungría, por ejemplo-, se estima que rondaría los 583.100 vehículos en 2025, es decir, casi idéntica a la de 2024.

Esa cifra estimativa de producción para 2025, por tanto, no incluye el hipotético impacto que puedan tener los aranceles impuestos al Cupra Tavascan -que se fabrica en China- en la planta de Martorell.

Seat confia en poder reducir los aranceles de la UE a la importación del Cupra Tavascan, que suman un 30,7 %, del cual un 10 % ya estaba previsto anteriormente y un 20,7 % se ha fijado de forma adicional.

Este año debe ser el de la preparación de lleno para la producción de vehículos eléctricos en la planta de Martorell (Barcelona).

En este camino hacia la electrificación, desde septiembre los modelos que se fabricaban en la línea 1 -la que incorporará la plataforma eléctrica-, que son el Seat Arona y el Ibiza, han pasado a producirse en la línea 3, junto al Audi A1.

Entretanto, en la línea 2 se sigue produciendo el Cupra Formentor, el Cupra León y el Seat León.

El calendario de 2025 pactado con los sindicatos prevé que la fábrica estará abierta 224 días, en el caso de la línea 3, y 212 días en el caso de la línea 2.

El año resulta clave porque a finales de 2025 se deben iniciar las "preseries" de producción del Cupra Raval -en torno a noviembre o diciembre-, pero la producción en sí de este urbano 100 % eléctrico arrancará teóricamente a inicios de 2026, y poco después se iniciará también la del Volkswagen ID.2all, el eléctrico de pequeño tamaño de la marca Volskswagen que se producirá en Martorell. EFECOM