Roma, 5 nov (EFECOM).- El acuerdo entre el ministerio italiano de Economía y el grupo Lufthansa para la adquisición de la compañía aérea Ita Airways corre el riesgo de saltar después de casi dos años de negociaciones y del primer visto bueno de la Comisión Europea, después de que los alemanes pidieran un ajuste en la operación, informa este martes en exclusiva el diario 'Corriere della Sera'.
Poco antes de enviar los documentos para la aprobación a Bruselas, en la tarde del lunes, ambas partes comenzaron a "discutir", según las fuentes consultadas por el diario milanés, por algunas cláusulas contractuales relativas al importe a pagar tras la primera ampliación de capital reservada a Lufthansa.
La compañía aérea alemana habría destacado que el cierre de la operación, posiblemente a finales de año, debería suponer un "ajuste" de la cifra relativa al segundo tramo, 325 millones de euros, porque Ita Arways -propiedad del Ministerio de Economía italiano- habría perdido valor respecto a seis meses.
Según 'Corriere della Sera', Italia no aceptaría ningún ajuste en el segundo tramo y habría apuntado que "no está obligada a cerrar el acuerdo con Lufthansa si esto va en contra de los intereses del país". Por ahora hay tiempo hasta el 11 de noviembre para enviar toda la documentación a la Comisión Europea.
"El grupo Lufthansa respeta el acuerdo de 2023 con el Ministerio de Economía y Finanzas italiano para la adquisición del 41% de Ita Airway", afirma una nota del gigante alemán que niega haber pedido un descuento, siempre según el medio italiano, mientras que también la compañía italiana firmó el último documento y sólo falta la firma del ministerio de Economía.
Bruselas concedió la autorización para la operación, pero indicó que sólo se completará cuando las partes ejecuten una serie de compromisos, que pasan por la cesión de activos y 'slots' para operar rutas de corto recorrido y por medidas para fomentar la competencia en rutas de largo alcance, ha informado la institución en un comunicado.
La Comisión Europea abrió una investigación en profundidad ante la sospecha de que la compra por Lufthansa podría reducir la competencia en rutas tanto de corta como de larga distancia, en las que ambas aerolíneas son rivales cercanos.
Para resolver las dudas del Ejecutivo comunitario, Lufthansa y el Estado italiano se han comprometido a poner a disposición de "una o dos aerolíneas competidoras" los activos necesarios para operar vuelos sin escala desde Roma o Milán a destinos del centro de Europa.
La operación fue cerrada por el Gobierno italiano y Lufthansa el pasado mayo, cuando la aerolínea alemana se comprometió con el Estado italiano a hacerse con un 41 % del capital de Ita Airways, para la que buscaba un socio desde hacía años, por 325 millones de euros.
Ita Airways fue fundada en octubre de 2021 como una aerolínea independiente de su predecesora, Alitalia, que fue desmantelada tras numerosos intentos para evitar su liquidación y tras años al borde de la quiebra. EFECOM
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