El derrumbe del puente Carola, un síntoma de la crisis de las infraestructuras en Alemania

Berlín 12 ago (EFECOM).- El derrumbe el miércoles del céntrico puente Carola en Dresde, capital del estado federado de Sajonia (este), sirve de ejemplo del estado de las infraestructuras en Alemania, un país cuyo Gobierno defiende que realiza inversiones masivas para mejorar las condiciones del país para crecer económicamente, incluida el sector de los transportes.

La Asociación Central de la Industria Alemana de la Construcción (ZDB, por sus siglas alemanas) se refirió a la caída de una sección de unos cien metros del puente Carola, una infraestructura construida en la década de 1970 -la época de la República Democrática de Alemania (RDA)-, como un "triste ejemplo de las infraestructuras" en el país.

"Afortunadamente nadie resultó herido. Las primeras investigaciones indican que la corrosión fue la causa del derrumbe", señaló la ZDB en un comunicado a cuenta de un puente sobre el río Elba construido en la década de 1970 y que había sido renovado parcialmente en 2019.

En otro caso de infraestructuras con deficiencias, en el puente Norderelb, en Hamburgo (norte), inaugurado en 1963, se han detectado daños en la estructura de soporte, lo que obligó este jueves a las autoridades a reducir el tráfico sobre él además de impedir el acceso a los vehículos de más de 40 toneladas.

Según la ZDB, muchos de los puentes del país que fueron construidos en la década de 1960 ya han cumplido con su edad útil por lo que se precisan "más iniciativas e inversiones gubernamentales para asegurar la red de puentes en Alemania a largo plazo".

El Ministerio de Transportes de Alemania calcula que de aquí a 2030 tendrán que ser renovados 4.000 puentes de la red de carreteras.

 "No se trata solo de evitar accidentes y tragedias, sino de que nuestras infraestructuras de transporte sean eficientes", apuntó la ZDB justo en una semana en la que el Gobierno de Alemania defendió su proyecto de presupuestos para 2025, unas cuentas que prevén inversiones millonarias, especialmente en las infraestructuras.

El Carola es un puente comunal y, como tal, es responsabilidad de las autoridades locales, un área de gestión que los expertos consideran en peor estado que las infraestructuras de los estados federados de las que se ocupa la administración nacional que tiene al Gobierno de Scholz al frente.

"Sabemos desde hace 20 o 30 años que se dedican insuficientes recursos, pero el Gobierno ha incrementado de manera relativamente impresionante las inversiones en el sector del transporte. Sin embargo, el aumento de las partidas quedó absorbido por el alza de los precios en la construcción", dijo a EFE el economista Thomas Puls, experto del Instituto de la Economía Alemana (IW).

El alza de los precios en el sector de la construcción no es algo reciente, según Puls, pues, según indicó este experto, "desde 2015 la subida ha sido del orden del 75 %", por eso "aunque el Gobierno alemán decida dedicar más dinero a las inversiones en infraestructuras, eso no se traduce en capacidades para construir".

El proyecto de presupuestos para 2025 presentado el Gobierno contienen partidas estimadas en hasta 81.000 millones de euros para invertir "donde es importante para la gente y las empresas", según el ministro de Finanzas, Christian Lindner.

Ese dinero, según Lindner, está al servicio de las infraestructuras del país, incluidas las carreteras, redes digitales, tecnologías contra el cambio climático y el saneamiento de un sistema ferroviario, en el que la principal empresa de ferrocarriles de Alemania, Deutsche Bahn (DB), se ha convertido en un "símbolo de lo que se retrasa o es defectuoso".

Según datos de la propia DB de finales del año pasado, casi un tercio de los usuarios de la empresa llegaron tarde a su destino en 2023, una cantidad similar a la de 2022.

Actualmente la empresa de ferrocarriles desarrolla grandes obras de saneamiento en las que se tiene previsto renovar, entre otras cosas, 2.000 kilómetros en andenes, 150 puentes y un millar de estaciones de tren en un programa valorado en 16.400 millones de euros. EFECOM

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