Así cambian las normas para los ciclistas en 2025: qué dice la DGT

Los ciclistas son tan dueños de la carretera como los conductores (salvo en las vías rápidas en las que el acceso no está permitido a los primeros) y la convivencia entre unos y otros es fundamental tanto dentro como fuera de la ciudad, especialmente para salvaguardar la integridad de quienes, como ocurre con los motoristas, no disponen de sistema de seguridad alguno en caso de accidente más allá del casco. Pero estos también, por descontado, tienen obligaciones a la hora de hacer uso de las calzadas, o pueden poner en peligro a otros vehículos, además de sus propias vidas. Por todo esto, la Dirección General de Tráfico (DGT) estableció una nueva normativa que entrará en vigor el 1 de enero de 2025.

La reglamentación mantiene obligaciones ya vigentes y que han resultado efectivas, caso de la histórica reivindicación de 1,5 metros de separación como mínimo en un adelantamiento, y añade otras, así como endurece las multas. Estas son las principales medidas:

1. Reducción de velocidad obligatoria al adelantar a ciclistas: los conductores deberán reducir la velocidad en 20 km/h respecto al límite establecido en la vía al adelantar a un ciclista. Por ejemplo, en una carretera con límite de 90 km/h, el conductor tendrá que bajar su velocidad a 70 km/h al adelantar. Esto busca aumentar el tiempo de reacción de ambos, conductor y ciclista, y minimizar el riesgo de colisiones.
2. Distancia lateral de seguridad: la normativa refuerza la distancia mínima de 1,5 metros al adelantar a un ciclista, con sanciones más severas para quienes no respeten esta regla, que ya estaba vigente.
3. Prohibición de adelantar cuando hay ciclistas en sentido contrario: se prohíbe adelantar cuando se detecte la presencia de ciclistas circulando en sentido contrario, especialmente en carreteras estrechas o de un solo carril por sentido.
4. Adelantamientos en línea continua: en vías de un solo sentido por carril, los conductores podrán invadir el carril contrario, incluso si hay una línea continua, para adelantar a los ciclistas, siempre que no haya riesgos evidentes.
5. Sanciones más estrictas: el incumplimiento de estas nuevas normas conllevará una multa de 200 euros y la pérdida de 3 puntos en el carnet de conducir.

Los ciclistas también tienen sus propios derechos y obligaciones en la carretera, de acuerdo con las normas vigentes. De entre estos derechos destacan tres:

1. Circulación en paralelo: pueden circular en paralelo, ocupando un máximo de dos carriles.
2. Prioridad de paso: tienen prioridad de paso en rotondas y pasos de peatones cuando cruzan.
3. Uso obligatorio del casco en vías interurbanas (en zonas urbanas, aunque recomendable, no es obligatorio en mayores de 16 años).

La DGT también subraya la importancia de fomentar una cultura de respeto y empatía entre los usuarios de la vía. Estos son algunos consejos prácticos para ambos grupos:

Para los conductores:

• Sé paciente: espera a que haya espacio suficiente para adelantar de manera segura.
• Respeta la distancia lateral: mantén los 1,5 metros al adelantar a un ciclista.
• Reduce la velocidad: recuerda bajar la velocidad de acuerdo con lo establecido por la normativa.
• Recuerda la fragilidad del ciclista: los ciclistas tienen menos protección en caso de accidente.

Para los ciclistas:

• Hazte visible: usa ropa de colores vivos y elementos reflectantes, especialmente en condiciones de poca luz.
• Respeta las normas de tráfico: circula por el carril habilitado y señaliza tus movimientos.
• Evita los ángulos muertos: colócate en lugares visibles para los conductores, especialmente en intersecciones.
• Usa casco y luces: la seguridad debe ser siempre una prioridad.

Este 2024, la DGT ha difundido un estudio exhaustivo sobre el uso de dispositivos de seguridad por parte de los usuarios vulnerables en las ciudades españolas. Este análisis, realizado en todas las capitales de provincia, se enfocó en más de 32.800 usuarios que se desplazaban en bicicleta, vehículo de movilidad personal, moto o ciclomotor. Los resultados revelan patrones significativos en el uso de equipamiento de protección, especialmente entre los conductores profesionales y los más jóvenes.

El estudio destaca que los conductores profesionales tienden a utilizar más los elementos de seguridad en comparación con la media de todos los tipos de vehículos analizados. Esta tendencia sugiere una mayor conciencia o formación en seguridad vial entre aquellos que conducen por motivos laborales. En contraste, el uso de equipamiento de seguridad entre los conductores de bicicletas y VMP menores de 16 años es notablemente inferior a la media, lo que plantea preocupaciones sobre la protección de este grupo etario en las vías urbanas.

El Observatorio de Seguridad Vial de la DGT ha analizado las correlaciones entre el uso de diferentes equipos de seguridad y diversas variables observadas, como la propiedad del vehículo. Este enfoque permite entender mejor los factores que influyen en la adopción de medidas de seguridad por parte de los usuarios vulnerables, quienes son más propensos a sufrir accidentes en entornos urbanos.

La investigación también resalta la importancia de fomentar el uso de dispositivos de protección entre los jóvenes, quienes representan un segmento significativo de los usuarios de bicicletas y VMP. La DGT sugiere que incrementar la educación vial y la concienciación sobre los riesgos podría mejorar la seguridad de estos usuarios en las ciudades.