En 1989, murieron 9.344 personas en las carreteras españolas. En la década de los 90, esa cifra se mantuvo alrededor de los 6.000 fallecidos cada año, y en 2006 se situó en 4.144. Desde entonces, las mejoras de la seguridad en los automóviles, la llegada del carnet por puntos y las multas cada vez más severas han reducido esa cifra considerablemente: en 2023, hubo 1.145 víctimas por accidentes de tráfico. Sin embargo, en lo que va de este año los datos están aumentando, y la Dirección General de Tráfico (DGT) ya ha dicho que está “preocupada” por ello y ha planteado endurecer las sanciones.
En este contexto han llegado este jueves estas palabras del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska: “El Consejo Nacional de Seguridad Vial nos ha trasladado la necesidad de que modifiquemos y bajemos los niveles de alcohol, y realmente estamos trabajando seriamente” en ello, ha señalado en un desayuno informativo de Nueva Economía Fórum.
Aunque el ministro no ha dado más detalles, fuentes de su Departamento -según ha recogido la Agencia EFE- han asegurado que se baraja rebajar la tasa actual de 0,5 a 0,20 gramos por litro en sangre, o de 0,25 a 0,10 miligramos por litro de aire espirado al realizar el control. “En más de la mitad de los siniestros aparece el elemento del alcohol y otras drogas como determinante”, ha afirmado Marlaska.
La tasa de alcohol permitida en España al volante
En España, los límites de alcoholemia permitidos al volante varían en función de la experiencia y categoría. Para los conductores experimentados, el máximo es de 0,5 gramos por litro de sangre o 0,25 miligramos por litro de aire espirado. Esta normativa también aplica a los ciclistas, quienes deben respetar los mismos límites. Sin embargo, las restricciones son más severas para los conductores noveles y los conductores profesionales, con un límite de 0,3 g/l en sangre y 0,15 mg/l en aire espirado.
Además, desde 2022 se ha establecido una normativa específica para los conductores menores de edad, quienes no pueden circular con ninguna cantidad de alcohol en sangre o aire espirado. Esto significa que para ellos, la tasa de alcoholemia permitida es de 0,0 g/l, y cualquier infracción se considera muy grave, con sanciones económicas que pueden ascender a 500 euros.
Qué es la tasa de alcoholemia
¿Y qué es la tasa de alcoholemia? Este indicador se refiere a la cantidad de alcohol presente en el organismo y se mide en gramos por litro de sangre (g/l) o en miligramos por litro de aire espirado (mg/l). Es el principal método utilizado en controles de tráfico para determinar si un conductor está en condiciones de manejar un vehículo.
Este parámetro se ve influido por distintos factores, como el peso, el género, la edad, o si la persona ha comido antes de ingerir alcohol. Lo más seguro es no conducir tras consumir alcohol, ya que incluso por debajo de los límites legales, el riesgo de sufrir un accidente aumenta.
España, como Suecia, Polonia y Estonia
Si se cumple la medida planteada por el Ministerio del Interior, España se pondría al nivel de los tres únicos países de la Unión Europea con un límite de 0,2 gramos por litro de sangre para todos los conductores: Suecia, Polonia y Estonia.
Pero otras naciones son incluso más estrictas: Eslovaquia, Hungría, República Checa y Rumanía tienen establecida la tasa cero alcohol para todos los conductores, algo que los responsables de Tráfico en España no se plantean.
* Con información de la Agencia EFE
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