¿Tiene Sánchez razón? Los Lamborghini, Ferrari, Jaguar, Porsche y Rolls Royce crecen un 15%, pero solo suponen el 0,48% de las matriculaciones

Pedro Sánchez dejó esta semana muy claras las prioridades de su agenda en el inicio del nuevo curso político: intentar sacar adelante los presupuestos de 2025, aprobar el techo de gasto que se tumbó en julio con el voto en contra de Junts, la reforma del sistema de financiación y las subidas fiscales a los millonarios. Para el Gobierno, no tiene sentido que las comunidades autónomas (se refería a las gobernadas por el PP) entren en una especie de competencia por rebajas tributarias a las rentas altas mientras piden más dinero de financiación al Ejecutivo central.

El presidente ha apuntado que habrá más impuestos a los ricos. Lo importante es reducir los desequilibrios. “Los niveles actuales de desigualdad son excesivos. Limitan nuestra libertad como individuos. Se juega con las cartas marcadas. Por eso vamos a acotar los privilegios de las élites y vamos a gravar a los que tienen dinero para vivir 100 vidas. Lo haremos para proteger a las clases trabajadoras de un sistema injusto”. Sánchez aspira a una sociedad “con más autobuses públicos y menos Lamborghinis”.

Llamó la atención que el presidente utilizara esta frase para subrayar la necesidad de una mayor justicia social. La marca italiana, creada por Ferruccio Lamborghini en 1963, es conocida por ser uno de los fabricantes de automóviles más exclusivos del mundo con los precios más altos del mercado. Algunos de sus vehículos superan los 350.000 euros. Pero, ¿las palabras del líder del Ejecutivo son un fiel reflejo de la realidad? ¿Cuántos ricos en nuestro país conducen un Lamborghini o algún otro modelo de automóvil de alta gama?

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ofrece los datos. Entre enero y agosto de este año, se han matriculado 34 Lamborghini, más 46 en 2023 y 34 en 2022. Infobae España ha analizado las cifras de venta de las nueve marcas más lujosas del mercado: Aston Martin, Bentley, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Maserati, McLaren, Porsche y Rolls Royce. El año pasado se vendieron 4.563 unidades de estos modelos, un 15% más que en 2022. No obstante, solo suponen el 0,48% de los 949.359 turismos y todoterrenos que se matricularon en 2023.

Porsche, la marca que vende modelos más ‘asequibles’ económicamente, ha pasado de 2.782 unidades matriculadas en 2022 a 3.275 en 2023 (ver tabla). Maserati ha pasado de 299 a 412. Jaguar, por ejemplo, ha descendido sus ventas, de 671 a 601. Otros gigantes del lujo manejan cifras muy testimoniales: Bentley vendió 69 unidades en 2023; Ferrari, 74; McLaren solo 7; y Rolls Royce, tres unidades.

Anfac reduce incluso el porcentaje de coches que considera de “lujo”. En 2023 solo se comercializaron 1.858, el 0,2% del total y un 28% más que en 2022.

Lo cierto es que la comparación de Sánchez caló. Como era de esperar, Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid, saltó enseguida utilizando como argumento el incendio en un tren que había obligado a evacuar a 25 personas camino de Salamanca: “Más transporte público para todos los españoles y menos Lamborghinis para los independentistas”.