Los cambios en el carnet de conducir que ha propuesto el Parlamento Europeo

El Parlamento Europeo ha presentado una propuesta para modificar la regulación del permiso de conducir que introduce significativos ajustes en cuanto a la formación y sanciones que enfrentan los conductores, particularmente los más inexpertos. Entre los elementos más destacados de esta nueva regulación se encuentra la inclusión de elementos en la formación de los conductores como la conducción bajo condiciones climatológicas adversas, la utilización de manera segura del teléfono móvil mientras se conduce, y la comprensión y manejo de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS). Se busca con esto actualizar los conocimientos requeridos para enfrentar los retos actuales en las vías.

Además, se propone que los conductores noveles, aquellos que acaban de obtener su carné de conducir, pasen por un periodo de prueba de dos años, durante el cual enfrentarán sanciones más severas si incumplen las normativas de tráfico. Esta medida busca enfatizar la importancia de una conducción responsable y segura durante los primeros años de experiencia.

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En una medida relacionada, pero esta vez centrada en el aspecto legal y punitivo, el Parlamento de Chipre ha decidido tipificar como delito las acciones de dañar, desfigurar o alterar señales de tráfico. Con la aprobación de esta ley, que modifica la Ley de Seguridad Vial de Chipre, se impondrán sanciones que podrían llegar hasta los seis meses de cárcel y multas de hasta 1.700 euros. Esta decisión responde a la necesidad de preservar la integridad de las señales viales, cuyo vandalismo representa un riesgo significativo para la seguridad de los usuarios de la vía y supone un coste anual considerable para el estado en reparaciones.

Otro ámbito de preocupación en materia de seguridad vial se encuentra en Kenia, donde la tragedia se ha cebado con la vida de deportistas de élite, como fue el caso reciente del atleta Kelvin Kiptum. Esta situación evidencia la gravedad de las condiciones de tráfico en el país, donde 3.609 personas fallecieron en siniestros viales solo en el año 2023. Esta cifra, aunque menor comparada con los 4.690 fallecimientos del año anterior, sigue siendo alarmantemente alta.

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En una nota más optimista, Estambul ha logrado avances en la seguridad vial con la implementación del programa Motor Friendly Barrier, destinado a proteger a los motoristas en caso de accidentes. Hasta el momento, se han instalado 28.000 metros de estas barreras en intersecciones consideradas de alto riesgo, mostrando así un compromiso activo con la reducción de la siniestralidad entre este colectivo vulnerable.

Mientras tanto, en el Reino Unido, Londres ha sido señalada como la ciudad con el peor tráfico del mundo, según un estudio que analizó los datos de 387 ciudades. La capital británica se enfrenta a retos significativos en cuanto a congestión, tiempo medio por trayecto y velocidad durante la hora punta, lo que resalta la necesidad de políticas eficaces de gestión de tráfico.

En dirección hacia una mayor seguridad y responsabilidad, Finlandia ha anunciado que los patinetes eléctricos de alquiler deberán contar con un seguro obligatorio a partir de mayo de 2024. Esta medida, que sigue las directrices de una directiva europea, pretende asegurar cobertura de gastos médicos en caso de accidentes, reflejando la creciente preocupación por la seguridad de los usuarios de estos vehículos cada vez más populares en el espacio urbano.

Estos cambios y medidas, en diversas partes de Europa y más allá, reflejan un compromiso creciente por parte de los gobiernos y entidades reguladoras para mejorar la seguridad vial y adaptar las legislaciones a los nuevos desafíos que presenta la movilidad en el siglo XXI.