Estos son los vuelos cortos que desaparecerán en España tras el acuerdo entre PSOE y Sumar

El presidente en funciones, Pedro Sánchez, y la líder del partido Sumar, Yolanda Díaz, han llegado esta tarde a un pacto para un nuevo Ejecutivo de coalición, en el que se recoge el compromiso de reducir los vuelos cortos nacionales cuando haya una alternativa de transporte ferroviaria de 2,5 horas.

La medida tiene como objetivo reducir las emisiones de carbono, que son mayores en los viajes en avión. Ya fue aplicada en Francia el pasado marzo, donde ha eliminado tres rutas aéreas del interior del país.

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“No podemos obviar el futuro. La revolución verde tiene que ser una prioridad en esta legislatura”, ha declarado Díaz en sus redes sociales. Según un informe elaborado por Ecologistas en Acción, la eliminación de estos vuelos cortos en España ahorraría más de 300.000 toneladas de CO2 al año.

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Su estudio destaca que entre 2013 y 2019, los vuelos domésticos crecieron un 27% en España, lo que supuso un aumento del 30% en las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a ellos. Los datos están “muy por encima de países como Alemania, que mantuvo prácticamente invariable su número de operaciones internas; Francia, que las redujo un 5%; o el Reino Unido, que consiguió disminuirlas un 8%”, explican desde Ecologistas en Acción.

Siguiendo lo establecido en el nuevo pacto de PSOE y Sumar, habría tres rutas en España que se verían afectadas por la nueva medida. Se trata de los vuelos entre Madrid y Alicante, entre Madrid y Barcelona, y entre Madrid y Valencia. Los tres trayectos cuentan con alternativas ferroviarias de menos de dos horas y media de duración.

El principal foco de contaminación se encuentra en los intercambios Madrid-Barcelona y Barcelona-Madrid. Este corredor aéreo “registró en 2019 más de 15.000 operaciones que generaron más de 168.000 toneladas de CO2″, detallan en Ecologistas en Acción.

El trayecto en avión entre las capitales madrileña y catalana acumula un total de 15.773 operaciones anuales y más de 2 millones y medio de pasajeros. De aplicarse lo acordado entre Sánchez y Díaz, este vuelo podría ser eliminado, al tener una alternativa ferroviaria.

La ruta más rápida disponible en tren recorre una distancia de 484 kilómetros y tarda 2:29 horas. Esta tiene, además, una frecuencia diaria en cada sentido de 16 viajes. Otras opciones ofrecidas por Renfe van desde las dos horas y media hasta las tres horas y 15 minutos.

Respecto a las emisiones de CO2, el trayecto pasaría de generar 135,74 gramos de CO2 por pasajero y kilómetro en avión, a tan solo 18 gramos en tren.

Los vuelos entre Madrid y Alicante también podrían desaparecer con el nuevo acuerdo: su alternativa en tren tarda 2 horas y 20 minutos con una frecuencia de cinco viajes al día.

Afectaría, según los datos, a 299.327 pasajeros que realizan este viaje cada año en más de 4.000 vuelos diferentes. Estas operaciones aéreas causan, no obstante, 18.755,6 toneladas anuales de CO2 en el país.

La misma suerte podrían correr los desplazamientos entre Valencia y Madrid. La ruta aérea la utilizan 336.320 pasajeros y acumula 4.963 operaciones cada año.

En tren, el recorrido sería de 286 kilómetros, con una duración de 1 hora y 49 minutos y cinco viajes cada día. Frente al avión, que ocasiona 212,59 gramos de CO2 por pasajero y kilómetro (20.499,1 toneladas de dióxido de carbono anuales), el trayecto en tren las disminuye a 19,76 gramos por pasajero y kilómetro.