Cuánto aumentaron los autos más baratos del mercado en 2024

Según el Indec, la inflación acumulada entre noviembre de 2023 y noviembre de 2024 fue del 166 por ciento. A lo largo de este año, en reiteradas oportunidades, los ejecutivos de la industria automotriz argentina resaltaron que los autos no aumentaron al ritmo de la inflación, especialmente en los primeros meses del año, cuando luego de la devaluación del peso de diciembre, las ventas de autos cero kilómetro se desplomaron por debajo del 35 por ciento.

“Los modelos más accesibles de cada marca suelen ser los de menor margen a los fabricantes, ya que para competir por el consumidor de menores recursos, los autos que están muy cerca de los costos para quién los fabrica y para quién los vende, los concesionarios. En cambio, en los autos de gama media, y especialmente en los de alta gama, los márgenes de ganancia son mayores, por lo tanto, es ahí donde se pueden bajar los precios sin riesgos”, explicó un ejecutivo de una terminal automotriz a Infobae.

De ese modo, aunque si se hiciera el promedio de aumento de todos los autos el incremento sería menor en relación con la inflación, es más útil para entender el comportamiento de los precios tomar el modelo más accesible de cada marca y ver cuánto varió entre la lista de precios publicada a comienzos de diciembre de un año y otro. Ford y Jeep no entran en la ecuación porque no ofrecen automóviles de ese segmento. El resultado confirma los dichos de los empresarios, los autos más baratos aumentaron en promedio un 109 por ciento.

El auto más vendido de noviembre es el Peugeot 208, que a lo largo de este año tuvo un cambio de configuraciones con la incorporación del motor turbo T200 y una actualización en su diseño exterior. Sin embargo, la versión de acceso mantiene la misma motorización de 2023 y un equipamiento similar como la caja de cambios manual. Aunque Stellantis no había publicado la lista de precios de diciembre porque se esperaba la devaluación que efectivamente llegó apenas asumió el gobierno de Javier Milei, en las dos primeras semanas de diciembre de 2023, el Peugeot 208 Active se vendía en las concesionarias en $12.631.300. Un año después tiene un precio de listas de $22.620.000, lo que determina que en los 12 meses aumentó un 79,1 por ciento.

El Toyota Yaris es el segundo modelo de acceso más vendido del mercado a fines de 2024. También tuvo cambios en su configuración, ya que no se vende más la versión sedán y el modelo de entrada de gama pasó de ser el Yaris XS 1.5 hatchback CVT. Ese modelo, en diciembre de 2023 costaba $11.109.000 y un año después tiene un precio de $22.864.000, con lo cual sufrió un aumento del 105,8% en un año.

El tercer modelo más vendido entre los autos más baratos del mercado es el Fiat Cronos. Si bien la marca tiene en su oferta el Fiat Mobi Trekking como uno de los dos modelos más accesibles del mercado, a fines del año pasado ese auto no vendía. Del mismo modo que sucedió con el Peugeot 208, a comienzos de diciembre pasado, el Cronos Like 1.3 GSE se vendía en los concesionarios en $11.700.000. Ese mismo modelo hoy tiene un precio de lista de $21.823.000, lo que representa un ajuste anual del 86,5 por ciento.

El Volkswagen Polo se ubica actualmente como el cuarto mejor auto en ventas entre las versiones de entrada de los fabricantes argentinos. Este es uno de los modelos que más aumentó en los 12 meses que van desde diciembre de 2023 a diciembre de 2024. Un año atrás, el Polo Track MSI tenía un precio de lista de $11.344.300 y estaba “topeado” para no pagar el impuesto al lujo que todavía alcanzaba a los modelos más baratos del mercado si no aplicaban esa solución virtual de publicar un precio que difícilmente se consiguiera en los concesionarios. Un año más tarde, el Polo Track MSI tiene un precio de $27.263.300, y esto lleva el aumento interanual a un 140,3 por ciento.

El Renault Sandero continúa en la lista de los modelos de acceso de las marcas argentinas. Un año atrás, con la importación todavía restringida por la discrecionalidad de las SIRA (permisos de importación) tuvo un muy buen desempeño al tratarse de un vehículo de origen nacional, quedando en el mes de noviembre de 2023 en puesto 15. Hoy, con la apertura y una mayor oferta de productos, ocupó el puesto 27, perdiendo 1,1% de participación en el mercado. En términos de precios, la versión Life 1.6 del Sandero, en diciembre de 2023, costaba $11.940.200, mientras que hoy tiene un precio de lista de $24.720.000, es decir, un 107% más caro.

En una condición similar al Peugeot 208 y el Fiat Cronos, el Citroën C3 no tuvo lista de precios oficial en diciembre de 2023 hasta después de la devaluación. Sin embargo, los registros de un año atrás daban cuenta de la versión que todavía se sigue fabricando y se puede tomar como comparación, era la del C3 VTi Feel tenía un precio en concesionarios de $12.600.000 después de liberar el aumento de precio que lo había tenido topeado hasta el 30 de noviembre. Ese mismo auto, en diciembre de 2024, se vende en $22.290.000, por lo tanto, el incremento fue de 76,9%.

El Chevrolet Onix es otro modelo que tuvo cambios en la oferta de la versión más accesible entre un año y otro, de modo tal que la referencia es el Onix Plus LTZ 1.0 Turbo. Ese auto, en diciembre del año pasado tenía un precio de $10.888.900 y 12 meses después figura en la lista oficial de precios sugeridos por la marca en $27.461.900, lo que automáticamente lo convierte en el modelo que más aumentó en este período con un 152,2%, que, sin embargo, lo mantiene por debajo de la inflación.

Por último, el Nissan Versa es el modelo más accesible de la marca de origen japonés, que ya se vendía en diciembre de 2023 con la misma configuración actual para la versión de acceso a la gama, que era el Versa Sense 1.6 con caja manual. En diciembre de 2023, ese modelo, que llega importado desde México, tenía un precio de $11.716.000 y hoy se vende en $26.340.000, lo que implica un aumento del 124,8% en un año.