Aerolíneas Argentinas enfrenta un impacto significativo debido al paro nacional de transporte que resultó en más de 250 cancelaciones de vuelos y pérdidas económicas cercanas a los 2 millones de dólares. Según informaron desde la compañía, la medida de fuerza afectó a unos 27.000 pasajeros, de los cuales 21.000 viajaban en rutas de cabotaje, 3.000 en vuelos regionales y otros 3.000 en vuelos internacionales.
La aerolínea logró reubicar a 14.000 pasajeros en vuelos programados antes y después del paro, intentando mitigar el impacto en sus clientes. Sin embargo, la interrupción de servicios generó un costo considerable para la compañía, que se estima en 2 millones de dólares.
En cuanto a la adhesión al paro, se observó una participación del 60% en el personal de rampa, mientras que el personal superior mostró una adhesión significativamente menor, de apenas un 10%. Esta diferencia en la participación refleja la variabilidad en el apoyo al paro dentro de la empresa.
El paro de transporte no solo afectó a Aerolíneas Argentinas, sino que también tuvo repercusiones en el sector del transporte aéreo en general, causando inconvenientes a miles de pasajeros y generando pérdidas económicas para la industria. La situación pone de relieve la vulnerabilidad de las aerolíneas ante interrupciones laborales y la importancia de contar con estrategias efectivas para gestionar tales crisis.
Claro está, que no solo las empresas de transporte aéreo se vieron afectadas por el paro. La medida de fuerza fue definida el pasado 8 de octubre en el marco de la Mesa Nacional de Transporte, durante un encuentro realizado en un predio de la Federación de Peones de Taxis. El paro fue incentivado, principalmente, por Pablo Moyano y Omar Pérez (Camioneros), Juan Pablo Brey (Aeronavegantes), Omar Maturano (La Fraternidad), Juan Carlos Schmid (Fempinra), Roberto Coria (Guincheros), Pablo Biró (APLA), Alberto Pianelli y Néstor Segovia (Metrodelegados), Raúl Durdos (SOMU), Marcelo Pariente (Motoqueros), Jorge García (Taxistas) y Graciela Aleñá (Viales).
“El Gobierno no sabe dónde se está metiendo,” amenazó Pablo Biró, representante del gremio de pilotos, durante una declaración realizada esta mañana. El gremialista calificó a la medida de fuerza como un éxito total debido al “acatamiento del 100%”, y adelantó que se reunirán la próxima semana para determinar nuevas acciones contra el Gobierno, en un clima que, según uno de sus líderes, apenas empieza a calentarse.
A pesar del alto grado de participación en la huelga, la Mesa Nacional del Transporte asegura que sus futuras manifestaciones se desarrollarán “dentro del marco de la ley y en paz”.
Desde el Gobierno se pronunció el secretario de Transporte, Franco Mogetta, quien habló de un “boicot político” de un grupo funcional a un sector “que está tratando de organizarse para complicarle la vida a un Gobierno que no para de crecer”.
“Son los jinetes del atraso, los pilotos de un tren fantasma, que con todos sus temas económicos resueltos, lo único que hacen es tratar de cuidar esos privilegios que fueron logrando con los últimos gobierno y que no tiene nada que ver con mejorarle la vida a nadie”, sostuvo Mogetta, en diálogo con Radio Mitre.
El transporte aéreo seguirá sin ser “esencial”
La Asociación del Personal Aeronáutico (APA) fue notificada de la Resolución Judicial que hace lugar al pleno ejercicio del derecho de huelga, sin el condicionamiento del carácter de “esencial” que pretendía establecer el Poder Ejecutivo Nacional sobre el transporte aerocomercial.
El Gobierno buscó establecer la esencialidad del transporte aerocomercial mediante el “Anexo - Reglamentación artículo 2º de la Ley Nº 17.285 y sus modificatorias”, del 12/09/24 firmada por el Subsecretario de Transporte Aéreo del Ministerio de Economía República Argentina, Hernán Adrián Gómez, publicado en el Boletín Oficial el 16/09/2024, Decretos 831/2024 y 82 5/2024.
“Esta pretensión hubiera significado que, en caso de una medida de acción directa, se deba mantener el 50% de los servicios, proporción que también resulta arbitraria y contraria al plexo normativo vigente en la Argentina, ya que en caso de esencialidad dicho porcentaje debería establecerlo una Comisión de Garantías ad hoc”, explicaron desde APA.
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