Los empresarios de puertos advirtieron por las pérdidas que genera una protesta gremial en todo el país

La Cámara de Puertos Privados Comerciales expresó su preocupación por la medida de fuerza en todas las empresas de remolque de la Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fesimaf). Así, quedaron paralizados los puertos del país que requieren del servicio de remolcadores

Esta protesta “impide el ingreso y egreso de buques en todos aquellos puertos a lo largo del país que dependen de remolcadores para desarrollar la actividad”, indicó la cámara.

“Nuevamente las terminales portuarias se ven afectadas por conflictos gremiales en los que no tiene relación directa pero que imposibilitan la normal operatoria. El 80% del comercio exterior está interrumpido por la medida que ya lleva dos días de duración. Esto afecta a todos tipo de buques que transportan diferentes mercaderías, cereales, hidrocarburos, aceite vegetal, fertilizante, automóviles, contenedores, con la consecuencia de que en este último caso que los buques omitan puertos argentinos, cancelando la carga de exportación y descargando la carga de importación en puertos de Montevideo o Río Grande”, indicó.

La protesta “implica una una enorme pérdida económica para el país imposibilitando cumplir con los contratos internacionales, impidiendo el ingreso de divisas tan necesario (7 de cada 10 dólares provienen del sector y provocando la interrupción de la actividad de aquellas plantas que necesitan de la materia prima para poder continuar la producción”.

La cámara instó al Gobierno a “encontrar una inminente solución de este conflicto que está ocasionando pérdidas millonarias para el difícil momento que atraviesa el país”.

“Ante la intransigencia de la Cámara Argentina de Remolques, los gremios tomamos la decisión de continuar con nuestro plan de lucha”, indicaron en un comunicado.

El conflicto comenzó por el reclamo de ajustes salariales luego del vencimiento de la última negociación paritaria el pasado 31 de marzo. “Lo que complicó el acuerdo es que las empresas de remolque condicionó la negociación a que se revisen pautas de los convenios colectivos”, indicó a Infobae Angel Raimundi, secretario del Sindicato de Conductores y Motoristas Navales de la República Argentina (Siconara).

“Hay trabajos que van más allá del remolque y que las empresas cobran como servicios adicionales, todo lo que es adicional a amarrar o desamarrar. Los trabajadores tienen un adicional por esos trabajos y la cámara empresaria pretende que sea un único sueldo por esas tareas que ellos facturan aparte. Sobre la búsqueda de una mjorea de actualización salarial esto fue un condicionante que complicó la negociación”, agregó Raimundi.

Ayer hubo una nueva reunión de las partes en el Ministerio de Trabajo, según confirmaron fuentes oficiales a Infobae, luego de que las negociaciones pasaran a un cuarto intermedio.

La Fesimaf está integrada por el Centro de Capitanes de Ultramar y oficiales de la Marina Mercante, el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo, la Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales, el Centro de Jefes y Oficiales Navales de Radiocomunicaciones, el Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales, el Sindicato de Electricistas Navales y el Centro de Comisarios Navales.

El gremio de los remolcadores comenzó con medidas de fuerza en medio de la negociación con las empresas por una recomposición salarial. Pero esta semana, el gremio denunció que las empresas vinculadas a la Cámara Argentina de Remolque desembarcaron a los tripulantes de los buques.

A través de un comunicado, el sindicato indicó que la medida se tomó en respuesta a la decisión de las empresas de desembarcar a los tripulantes de los buques, ya sea de oficio o de conformidad, y que se realizaron denuncias al Ministerio de Trabajo y autoridades de la Prefectura Naval Argentina. “Estas medidas no van a torcer la decisión de los trabajadores de seguir luchando por una recomposición salarial justa”, dijeron.

También aclararon que, por cuestiones de seguridad, la única actividad que llevarán a cabo será remolcar a los buques petroleros de las terminales inflamables. “Estos movimientos serán únicamente realizados por la empresa Svitzer”, aclararon. Esa misma empresa estará a cargo de realizar los ingresos y salidas de los buques metaneros en los puertos de Escobar y Bahía Blanca.

Por la medida, se encuentran paralizadas las actividades que requieren remolques y se encuentran afectados los puertos de La Plata, Buenos Aires, Bahía Blanca, Quequén, San Martín, Villa Constitución, entre otros, y algunas terminales del Puerto de Rosario.

“La decisión de las empresas de desembarcar de oficio a la tripulación es una decisión temeraria. Porque hay cuestiones de seguridad que deben ser atendidas”, agregó Raimundi.

Entre fines del año pasado y comienzos de este año, la actividad portuaria en el puerto de Rosario estuvo paralizada por varias semanas hasta que se logró un acuerdo entre el sindicato portuario y la administración de la terminal de Rosario. El origen del conflicto había sido el despido de 25 empleados, de los cuales la mayoría fueron luego reincorporados.

La paralización de la actividad -que se dio en la terminal de contenedores pero no impactó en el transporte de granos- impactó en el transporte de carga de insumos de uso difundido, productos perecederos e incluso críticos. Por eso se vieron afectados sectores como empresas alimenticias y farmacéuticas. Además, al ser una de las vías principales del circuito logístico, la situación complica la operatoria de comercio exterior para las empresas locales.

Desde la Unión Industrial Argentina (UIA) habían emitido un comunicado para manifestar su postura respecto a cómo el conflicto sindical está afectando al desarrollo de la actividad productiva por falta de insumos y por deterioro de la mercadería, especialmente la que necesitaba refrigeración.

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