Las acciones de Tesla comenzaron el 2023 con una caída cercana al 13%, para extender la fuerte baja del año pasado, debido a la creciente preocupación por la débil demanda y los problemas logísticos que dificultaron las entregas.
La caída de este martes en Wall Street siguió al anuncio de que el fabricante de automóviles de mayor valor del mundo no cumplió con las estimaciones de entregas del cuarto trimestre, a pesar de enviar una cantidad récord de vehículos.
Esto sin duda afecta la enorme patrimonio del magnate Elon Musk, quien fue la segunda persona en amasar una fortuna personal de más de 200.000 millones de dólares, superando ese umbral en enero de 2021, meses después de Jeff Bezos. El creador y director ejecutivo de Tesla ahora alcanzó otro hito: convertirse en la primera persona en la historia en perder 200.000 millones de dólares de su patrimonio.
Musk, de 51 años, vio cómo su riqueza se redujo a 137.000 millones de dólares después de que las acciones de Tesla se desplomaran en las últimas semanas, incluida una caída del 11% el martes, según el índice de multimillonarios de Bloomberg. Su fortuna alcanzó su punto máximo en 340.000 millones de dólares el 4 de noviembre de 2021, y siguió siendo la persona más rica del mundo hasta que Bernard Arnault, el magnate francés detrás de la potencia de artículos de lujo LVMH, lo superó este mes.
Tesla en la mira
Al menos cuatro agencias de Bolsa redujeron sus objetivos de precios y estimaciones de ganancias, apuntando a más bajas después de que la acción sufrió su mayor pérdida anual desde que salió a bolsa en 2010, según informó Reuters.
El resultado “se da a costa de mayores incentivos, lo que sugiere precios y márgenes más bajos”, reportó JP Morgan en una nota, en la que redujo el precio objetivo 25 dólares, a 125 dólares.
Las acciones del fabricante de vehículos eléctricos cotizaban antes de las 14 horas en USD 107,30, con una pérdida de 12,7% en el día, luego de perder el 65% de su valor de mercado el año pasado. La firma tuvo una capitalización de mercado máxima de más de 1 billón de dólares y ahora tiene una de alrededor de 339.500 millones de dólares.
Tesla es todavía fabricante de autos más valioso del mundo, a pesar de que su producción es una fracción de la de rivales como la japonesa Toyota Motor Corporation.
“La demanda en general está comenzando a resquebrajarse un poco para Tesla y la compañía necesitará ajustar y reducir los precios especialmente en China, que sigue siendo la clave de la historia de crecimiento”, comentó a Reuters Dan Ives, analista de Wedbush Securities.
En los últimos meses, los fabricantes globales de autos han tenido dificultades por una caída de la demanda en China, donde la propagación de COVID-19 ha afectado el crecimiento económico y presionado el gasto de los consumidores.
Tesla intentó sortear la presión ofreciendo grandes descuentos en el gigante asiático, así como un subsidio para los costos de seguros. La compañía también prevé un programa de producción reducida en enero en su planta de Shanghái, extendiendo los recortes -que comenzó en diciembre- hasta el 2023.
Seguir leyendo:
Últimas Noticias
Desinflación en suspenso: qué factores conspiran contra el objetivo de que la inflación mensual empiece “con un cero adelante”
Más allá de la estabilidad cambiaria y el equilibrio fiscal, los analistas identifican dos aspectos que limitan la desaceleración de los precios y exponen sus dudas sobre la posibilidad de que el índice quiebre el 1% en agosto, como espera Javier Milei
Por qué multinacionales y cámaras de comercio de EEUU celebran la derrota del fondo que litigó contra la Argentina por YPF
Centenares de asociaciones de ciudades, condados y estados norteamericanos y firmas como ExxonMobil, AT&T, Bayer, Eli Lilly, Federal Express, Zurich y muchos más ya habían repudiado la práctica de firmas como Burford Capital
Carne: los productores ganaderos cuentan con los mayores márgenes de los últimos 15 años
A contramano de la preocupación por la inflación y el efecto sobre el bolsillo de los consumidores, el ciclo productivo vacuno goza de valores y rendimientos históricos
El boom importador entró en pausa: por qué caen las compras al exterior pese a la apertura y qué se espera para el año
Después de desacelerar fuerte en los últimos meses de 2025, en el primer bimestre de este año las importaciones acumulan una caída cercana a 12%. El bajo consumo, los stocks elevados y el pronóstico para lo que resta del 2026 definen el panorama del sector
Cuáles son y cuánto cuestan los 15 autos 0 km más baratos del mercado
Hasta la llegada de los SUV chicos, estos vehículos eran los que más ventas tenían en Argentina. Sin embargo, aún son elegidos por más de una cuarta parte de los compradores y en la oferta hay cuatro modelos electrificados
