Carlos Tavares, CEO global de Stellantis (empresa que nuclea a Fiat, Peugeot, Citroën y Jeep, entre otras marcas) y Antonio Filosa, presidente de Stellantis América del Sur, hablaron de los proyectos del grupo, de la situación actual del país y de cómo entre su objetivos para Argentina está “aumentar la producción”.
En el marco de una rueda de prensa de la que participó Infobae, los ejecutivos destacaron los logros que la empresa tuvo en la Argentina en 2021, aunque también compartieron sus preocupaciones respecto de las variables económicas locales y “los nuevos desafíos” que podría traer el acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI).
“Todo se basa en la disponibilidad de divisas extranjeras del sistema bancario argentino” (Tavares)
Según sus dichos, hay más oportunidades en Argentina y actualmente las están estudiando. “Sabemos que hay una realidad, tenemos amigos argentinos... Tenemos que tener más competitividad para ayudar a que las exportaciones no sean motivadas por los intercambios nada más, sino también por la rentabilidad”, aseguró el ejecutivo portugués que fue número 1 de Groupe PSA y que luego de la fusión con FCA comanda la nueva Stellantis.
Consultado por este medio sobre los problemas para importar en el país, Tavares puntualizó que “todo se basa en la disponibilidad de divisas extranjeras del sistema bancario argentino. Obviamente, lo que todos tratamos de hacer es aumentar o al menos encontrar el equilibrio entre los intercambios entre Argentina y Brasil para que se pueda continuar con el desarrollo de la industria en Argentina, sobre la base de la existencia de recursos y divisas extranjeras que permitan importar lo que sea necesario importar”.
En ese sentido, aclaró que eso es un aspecto que no está limitado únicamente a la industria automotriz, sino a la competitividad de todo lo que suma valor agregado de la Argentina. “Nuestra política tiene eso previsto, dentro de nuestra estrategia está aumentar la producción en Argentina. Por cierto, la decisión de fabricar el Peugeot 208 en Argentina tuvo como raíz esa comprensión del equilibrio entre los intercambios”, subrayó.
Y ponderó: “Está funcionando muy bien el Peugeot 208, con mucho éxito y buena acogida por parte del mercado. Antonio (Filosa) tomó la decisión de poner dos equipos para trabajar en la fábrica de Argentina, para que el éxito comercial también pueda ser apoyado por la producción y fue el caso. Podríamos haber hecho más si hubiéramos tenido más semiconductores, pero tuvimos esa dificultad. Estamos muy cerca de crear una competencia para nuestro competidor que está con niveles elevados. Y vamos a terminar 2022 muy cerca de esa posición de número uno”.
En lo que se refiere al acuerdo del Gobierno nacional con el Fondo Monetario Internacional (FMI), Filosa opinó por su parte: “Me parece un acuerdo con objetivos duros”. Y continuó: “Me parece que el Gobierno argentino entró en una negociación con éxito. Como empresa, estamos preparados y prontos para los nuevos desafíos que ese acuerdo podría traer: por ejemplo alguna restricción en el comercio internacional”.
“La única preocupación es en relación a los proveedores argentinos”, confesó. Y luego señaló: “Tenemos el auto más integrado localmente en Argentina, que es el Fiat Cronos, con más del 50% de componentes saliendo de plantas de proveedores argentinos. Estamos creciendo en integración local con el Peugeot 208, un coche fantástico que crecerá como integración local con los proveedores argentinos. La única cosa que necesitamos tener en cuenta es que los proveedores deben ser ayudados en esta transición del acuerdo con el FMI que acaba de ser sancionada”.
Planes en la Argentina
Al ser consultado por los planes que tiene la empresa en el país, Tavares remarcó: “Nosotros somos los líderes del mercado argentino y brasileño”. Sostuvo que comprenden “perfectamente” el funcionamiento del Mercosur y, en ese sentido, señaló que buscan “un equilibrio de los intercambios entre Brasil y Argentina”. “Tal vez somos o estamos en el nivel dos de las montadoras en el Mercosur, en relación al intercambio entre los dos países. Por eso estamos contribuyendo de una forma sincera para que esos intercambios puedan hacerse realidad”.
“Obviamente, también queda claro que hay más oportunidades tanto en Argentina como en Brasil. Y puedo decir que nuestro plan estratégico para el producto es extremadamente rico, extremadamente poderoso. Y vamos a continuar utilizando plenamente la potencialidad del mercado Mercosur. Como ya dije, somos líderes y queremos aumentar nuestro liderazgo”, ratificó el CEO Global de Stellantis.
“Nosotros somos los líderes del mercado argentino y brasileño”
“Podemos hacer mucho más. Me parece que hay más espacio para progresar”, enfatizó. Y apuntó: “Hay mucho para hacer en el mundo industrial argentino para que las exportaciones de Argentina sean aún más rentables, buscando esos equilibrios de los intercambios entre los dos países”. Desde la empresa, indicaron, están atentos y ayudarán a los dos países en ese intercambio “porque es una contribución ética, formal de nuestra empresa para la salud económica de los dos países”.
En ese eje, Filosa hizo hincapié en que Argentina ya estableció nuevas reglas de intercambio con Brasil en el Mercosur regulado. Y afirmó: “Nosotros, como empresa, tenemos el objetivo de crecimiento en el país donde ya somos líderes, donde ya tenemos el coche más vendido, que es el Fiat Cronos, seguido por el Peugeot 208. Con seguridad vamos a seguir creciendo”.
En cuanto a sus perspectivas de cara al 2022, el presidente de Stellantis América sentenció: “Somos la empresa que más creció en exportaciones en 2021 -en relación al 2020- y que más va a crecer en 2022, quizás compitiendo con la número 1 en exportaciones que es Toyota”.
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