Circulan menos colectivos por un conflicto entre el Gobierno y las empresas del sector por el reparto de subsidios

Los dueños de las empresas que operan en AMBA aseguran que los aportes del Estado no cubren los costos y redujeron la cantidad de unidades. En el Gobierno dicen que los subsidios se mantienen, pero con menos gastos para las empresas

Guardar
Las empresas de colectivos anunciaron que dispondrán desde hoy "una marcada reducción de servicios"
Las empresas de colectivos anunciaron que dispondrán desde hoy "una marcada reducción de servicios"

Desde hace unas semanas que los empresarios del autotransporte urbano y el Gobierno nacional vienen teniendo un intercambio epistolar respecto del monto de los subsidios asignados. La semana pasada, los dueños de las empresas de colectivos le enviaron una carta documento al Ministerio de Transporte reclamando mayores ingresos para hacer frente a la paritaria.

Tanto es así que las cámaras empresarias de transporte público automotor del Área Metropolitana Buenos Aires (AMBA) advirtieron este lunes que a partir de hoy dispondrán “una marcada reducción de servicios” para poder hacer frente al pago de salarios de noviembre y a la espera de fondos del Estado nacional.

Así lo expresaron las empresas representadas por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aiers (CTPBA) y la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA).

En el Gobierno guardan silencio pero hay malestar. Las empresas de colectivos del AMBA cobraron el mismo subsidio que el año pasado con el fin de que se mantenga el traslado de personal esencial durante la ASPO. Pero durante ese período tuvieron menos unidades en la calle, que recorrieron menos kilómetros y que consumieron menos gasoil.

Las entidades señalan que se firmó un acuerdo paritario con la Unión Tranviarios Automotor (UTA) con un incremento salarial de 30% a partir del 1 de septiembre pasado, “con el compromiso del Estado de acompañar esa decisión mediante la provisión de los fondos correspondientes, lo que no ha ocurrido hasta el presente”. Por eso, a partir del día miércoles 9 de diciembre realizarán “una marcada reducción de servicios para intentar hacer frente al pago de los salarios de noviembre con el incremento acordado en la paritaria del sector y ante la demora por parte del Estado en acreditar los fondos comprometidos al momento de ese acuerdo”.

En el Gobierno guardan silencio pero hay malestar. Los números del sector muestran que las empresas de colectivos del AMBA cobraron el mismo subsidio que el año pasado tomando como referencia el promedio mensual de kilómetros, con el fin de que se mantenga el traslado de personal esencial durante la ASPO. Este dato es el que se pone sobre la mesa en la discusión ya que aseguran que durante ese período tuvieron menos unidades en la calle, que recorrieron menos kilómetros y que consumieron menos gasoil.

La cuenta que hacen los técnicos que siguen de cerca la discusión es que en total hay alrededor de 18.000 unidades que circulan en el AMBA y que durante el período de aislamiento solo 12.000 unidades salieron a la calle. En esa ecuación, aseguran que a los empresarios les quedaron aproximadamente $150 millones a favor, que percibieron para sus empleados por el acuerdo paritario.

Desde el Gobierno no aceptan el reclamo empresario, ya que dicen que se mantuvieron los subsidios de 2019 con menos gastos por parte de las empresas que prestaron servicios reducidos
Desde el Gobierno no aceptan el reclamo empresario, ya que dicen que se mantuvieron los subsidios de 2019 con menos gastos por parte de las empresas que prestaron servicios reducidos

Pero aunque no hay señalamientos respecto del lockout patronal, desde Transporte señalan que “ninguna Cámara ingresó ningún pedido ni presentación oficial al ministerio por este tema. Mañana la CNRT estará fiscalizando las frecuencias de los servicios. Las empresas que no cumplan con las frecuencias establecidas para asegurar el distanciamiento que establece la DISPO, tendrán multas, sanciones y hasta la perdida del recorrido si es necesario”.

Otro punto en discusión esgrimido por los empresarios es que “el sector no tiene reconocimiento de mayores costos no salariales desde octubre de 2019” a pesar de lo cual y de “un congelamiento tarifario de casi dos años, las empresas se encuentran trabajando y dando cobertura de servicios al máximo de sus posibilidades”, según señalaron en una de las cartas.

Desde la UTA habían amenazado con un paro si no se pagaban los salarios con el aumento acordado, luego de conocerse los dichos de los empresarios respecto a que el Ministerio de Economía no habilitaba los fondos. Sin embargo, en las últimas horas todo apunta a que se habría destrabado porque Economía finalmente transfirió el dinero. Pero la pelea sigue. La UTA emitió un comunicado donde exhorta “al sector empresario al cumplimiento de sus obligaciones laborales y a las partes a mantener el diálogo y la paz social garantizando el transporte urbano de pasajeros”.

“Si bien todavía se está conversando sobre la situación de paritarias que se negoció en octubre, sabemos que han estado obteniendo una mejor rendimiento de compensaciones con estos reconocimientos para compensarles las tarifas; además, las sumas fijas salariales que concedió el gobierno a principio de año les fueron compensadas. Es falso que desde 2019 no se le reconocen salarios”, señaló el gremio.

Seguí leyendo:

Guardar

Últimas Noticias

El precio de los bonos como indicador de una política de estado

Desde el PRO celebramos que el equilibrio fiscal sea uno de los estandartes en los cuales se apoya el gobierno nacional para llevar adelante su política económica. No lo decimos nosotros, lo dicen los precio
El precio de los bonos como indicador de una política de estado

Los mercados globales asimilaron el “efecto Trump” y comenzaron a acomodarse al nuevo escenario

El Banco Central de China intervino para que suba al yuan, lo que favorece reservas argentinas
Los mercados globales asimilaron el “efecto Trump” y comenzaron a acomodarse al nuevo escenario

Cuáles son las categorías de autos que dominan en el mercado y se siguen expandiendo con mayor oferta

Entre los SUV y las camionetas se reparte el 60% del total de vehículos para uso particular que se venden en la Argentina. Cada categoría tiene segmentaciones internas pero este año han crecido los vehículos que estaban más postergados gracias a la apertura total a los importados
Cuáles son las categorías de autos que dominan en el mercado y se siguen expandiendo con mayor oferta

El Banco Central publicará una nueva tasa de referencia para plazo fijos de $1.000 millones

La TAMAR se sumará a la BADLAR y la TM20, que perdieron peso como referencia dado el avance de la inflación. A diferencia de ellas, la nueva tasa se actualizará una vez por año
El Banco Central publicará una nueva tasa de referencia para plazo fijos de $1.000 millones

Cómo es el plan del Gobierno para privatizar las concesiones de más de 9.000 kilómetros de rutas y autopistas

Se trata de trece tramos que representan el 20 por ciento de la red vial nacional pero concentran el 80 por ciento del tránsito. Hoy están en manos de una empresa estatal. El Estado definirá una tarifa tope y un sistema de actualización trimestral. No habrá canon pero tampoco subsidios
Cómo es el plan del Gobierno para privatizar las concesiones de más de 9.000 kilómetros de rutas y autopistas