Con un acuerdo entre los gremios de pilotos, avanza el objetivo de fusionar Aerolíneas y Austral

APLA y UALA estarán encuadradas en un mismo convenio con Aerolíneas, que busca lograr lo mismo con los gremios de tripulantes y de técnicos. La fusión, antes de fin de año, permitiría ahorrar USD 100 millones anuales.

Guardar
Aviones de las flotas de Austral y Aerolíneas Argentinas en Aeroparque. La clave de la fusión es que los gremios de cada sector acepten un convenio único con la empresa de bandera
Aviones de las flotas de Austral y Aerolíneas Argentinas en Aeroparque. La clave de la fusión es que los gremios de cada sector acepten un convenio único con la empresa de bandera

Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas, anunció hoy en su cuenta de twitter que los gremios de pilotos alcanzaron un acuerdo que consideró “un paso fundamental para concretar la fusión de Aerolíneas y Austral”.

El objetivo de fusión entre las dos compañías aéreas del Estado había sido anunciada en mayo pasado con el objetivo de evitar la duplicación de estructuras y procesos y ahorrarse así una suma estimada en cerca de USD 100 millones anuales.

El principal obstáculo eran las diferencias entre la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), liderada por Pablo Biró, dominante en Aerolíneas Argentinas, y la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), que pisa fuerte en Austral. De hecho, cuando en mayo el gobierno anunció la intención de fusionar ambas empresas UALA se declaró “en estado de alerta” por considerar que eso implicaría “la desaparición de una de las Empresas más antiguas y prestigiosa del país, Austral L.A”.

El hilo de tuits del presidente de Aerolíneas, Pablo Ceriani
El hilo de tuits del presidente de Aerolíneas, Pablo Ceriani

“Alcanzamos un acuerdo entre los pilotos de ambas empresas que pone fin a una historia de desencuentros al interior de nuestra línea aérea de bandera”, señaló Ceriani en un hilo de cuatro tuits en la red social del pajarito". Ceriani dijo también que a partir del acuerdo “el trabajo de nuestros pilotos se desarrollará bajo las mismas reglas y criterios, se integrarán sus escalafones y se unificará su representación gremial, lo que se traduce en más horas de vuelo y mayor productividad para nuestros aviones. También, mejorará la programación de los vuelos de Aerolíneas, unificará los criterios operativos y nos permitirá hacer más eficiente nuestra estructura organizacional”, agregó.

La fusión, explicaron desde la aerolínea de bandera, implicará “la creación de las dos nuevas unidades de negocios de carga y mantenimiento”. Además, estimaron el proceso con las empresa fusionadas y las unidades nuevas funcionando estaría listo antes de fin de año y permitiría ahorrar unos USD 100 millones en el ejercicio 2021.

En mayo pasado UALA había calificado de “falaces e incomprobables” los argumentos de ahorro y productividad invocados para la fusión. “Medidas de este tipo desarrolladas entre gallos y media noche, de carácter inconsulto y desproporcionado, evidencian la carencia de un Plan de Empresas para todas las unidades que componen el Grupo de Bandera”, había dicho entonces.

La presión que el parate aéreo a raíz de la pandemia de coronavirus puso sobre ambas empresas, que dejaron de tener ingresos, fue arrimando las partes. Aerolíneas perdió USD 680 millones en 2019 y se calcula que este año la pérdida superaría los USD 900 millones. Entre las dos empresas, por separado, el rojo a cubrir por el Estado podría así superar los USD 1.000 millones.

En su hilo tuitero, Ceriani dijo que al iniciarse la pandemia Aerolíneas Argentinas se había fijado dos objetivos: “Poner nuestro trabajo al servicio del país, con los vuelos de repatriación y los de carga con material sanitario, y realizar las transformaciones para mejorar la productividad y así superar la peor crisis de la industria”.

La fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral, agregó, “resulta un paso fundamental en ese sentido”, pues permite “incorporar las mejores prácticas de la industria nos permitirá fijar una senda de crecimiento en la etapa que viene. Este acuerdo significa un avance en esa dirección”.

Aerolíneas debe aún conseguir que así como APLA Y UALA aceptaron unificar personería bajo un mismo convenio, también el gremio del personal de a bordo (azafatas y tripulantes) y el de la Asociaciación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA, cuyo secretario general es Ricardo Cirielli) encuadren todo el personal bajo el convenio con Aerolíneas Argentinas.

Para el personal técnico esto implica trabajar tanto sobre los aviones Boeing y Airbus 330 ancho, de Aerolíneas, como en los Embraer de Austral. Ambas compañías unificadas sumarán una flota de 80 aviones.

En total, hay involucrados seis gremios: tres “de vuelo” (APLA; UALA y AAA, la Asociación Argentina de Aeronavegantes), el de mecánicos (APTA), UPSA (Unión de Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales, que incluye a trabajadores de los call center, y APA (Asociación de Personal Aeronáutico), que agrupa al resto del personal: maleteros, personal de tráfico, administrativos, etc.

“La fusión no supone reducción de personal; lo planteamos justamente como la posibilidad de adaptar la compañía al actual escenario sin necesidad de realizar reducciones significativas de personal”, dijeron en Aerolíneas.

Tanto Aerolíneas Argentinas como Austral Líneas Aéreas dependen del ministerio de Transporte de la Nación. La “fusión” sería de hecho una absorción de Austral por parte de Aerolíneas, que concluiría con la desaparición de Austral como marca, a lo que se oponía UALA en su comunicado de mayo pasado.

Seguí leyendo:

Guardar

Últimas Noticias

Menos cepo: el BCRA decidió una nueva flexibilización para el pago de las importaciones

Se les permitirá a los importadores cancelar los anticipos utilizando dólares propios. No obstante, la restricción cruzada para operar entre el mercado oficial y el dólar MEP seguirá vigente
Menos cepo: el BCRA decidió una nueva flexibilización para el pago de las importaciones

Colectivos: las empresas reclaman al Gobierno una reunión urgente y dicen no tener plata para pagar los sueldos de diciembre

Las cámaras firmaron un acuerdo paritario que incluye un aumento de $80 mil por chofer a pagar en los primeros días del mes que viene. La Casa Rosada asegura que habrá fondos suficientes pero no está definido si habrá más subsidios o se permitirá un aumento en el boleto
Colectivos: las empresas reclaman al Gobierno una reunión urgente y dicen no tener plata para pagar los sueldos de diciembre

Las reservas del BCRA crecieron en USD 350 millones y alcanzaron un nuevo máximo en 17 meses

En una rueda con escaso volumen las compras oficiales alcanzaron los USD 15 millones. Los activos internacionales avanzaron a USD 30.845 millones, el stock más alto desde junio de 2023
Las reservas del BCRA crecieron en USD 350 millones y alcanzaron un nuevo máximo en 17 meses

Murió Luciano Miguens, ex presidente de la Sociedad Rural Argentina y uno de los artífices de la Mesa de Enlace

El dirigente agropecuario falleció hoy a los 85 años. De extensa trayectoria en el sector, presidió la SRA entre 2002 y 2008 y fue uno de los protagonistas de la pelea por la célebre resolución 125
Murió Luciano Miguens, ex presidente de la Sociedad Rural Argentina y uno de los artífices de la Mesa de Enlace

“Pandemia económica”: 5.000 sanatorios privados aseguraron que pueden quebrar el año que viene por una deuda que se remonta a 2002

A fin de año, el Gobierno pondrá fin a la emergencia sanitaria que rige desde hace más de dos décadas. La cámara que nuclea a más de 400 instituciones de la salud privada pidió soluciones de fondo para una crisis que, aseguraron, lleva años y pone “en peligro la atención de miles de centros de salud en cuestión de semanas”
“Pandemia económica”: 5.000 sanatorios privados aseguraron que pueden quebrar el año que viene por una deuda que se remonta a 2002