En el transcurso de once meses de 2017 las transferencias de carácter corriente (subsidios) de Hacienda al sector económico privado sumaron cerca de $167.000 millones, un 22,9% menos que lo destinado en igual período de 2016, concentradas mayormente en el sector energético y el transporte, según el relevamiento de las finanzas públicas que hicieron los economistas de la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera Pública (ASAP).
El informe privado dio cuenta de que "los subsidios al sector energético, que habían crecido 53% interanual en 2016, retrocedieron 35,5% en el transcurso de once meses del corriente año", en respuesta a la recomposición parcial de los cuadros tarifarios de luz y gas.
Los subsidios económicos al sector privado para gastos corrientes pasaron de $215.800 millones en los primeros 11 meses de 2016 a $167.000 millones en igual período del corriente año
En términos nominales, se devengó una suma cercana a $97.000 millones, $53.400 millones menos que en igual período de 2016, donde sobresalieron las destinadas a la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico Sociedad Anónima, que financia el suministro eléctrico, sumaron $53.400 millones menos que un año atrás; acusó un recorte de $48.000 millones.
El "Plan Gas" dispuso $6.600 menos que el año anterior, bajó 23% en valores nominales.
El segundo rubro en importancia, los subsidios al transporte, promediaron, por el contrario, un incremento del 18% interanual en once meses, al postergarse el aumento de las tarifas del servicio metropolitano, pese a que se ubican en menos de la mitad de las que pagan la mayor parte de la población en el resto del país, pese a que registran menores ingresos medios por habitante.
En 11 meses el subsidio al sistema de transporte ascendió a $61.700 millones, aumentó $9.400 millones en comparación con la partida que recibió, concentrada principalmente en dos grandes grupos, transporte automotor y ferroviario y con una incidencia muy inferior, el transporte aerocomercial.
El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, deberá definir el cronograma de aumentos tarifarios en el Área Metropolitana de Buenos Aires en el curso de 2018 para contribuir a la meta de reducción del déficit fiscal; al tiempo que contribuir a la mejora de la eficiencia de su sector.
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