Comienza la Fórmula 1: todo lo que hay que saber de la temporada en la que Verstappen irá por otro título, pero Leclerc y Hamilton querrán impedirlo

Se terminaron las palabras y este fin de semana arranca la 74° temporada de la Fórmula 1 que vuelve a abrir el fuego en el Circuito Internacional de Sakhir, sede del Gran Premio de Bahréin. La expectativa está puesta en el posible predominio de Red Bull con el bicampeón mundial, Max Verstappen, y lo que pueda hacer Ferrari para cortar su sequía de títulos mediante su baluarte, Charles Leclerc. En tanto que Mercedes buscará que Lewis Hamilton pueda retornar al triunfo. Esta es la radiografía de la Máxima en este 2023.

Este es el segundo año con el concepto técnico estrenado en 2022 que tuvo el regreso luego de cuatro décadas del efecto suelo, que buscó que los autos tengan más velocidad en las curvas con los aditamentos aerodinámicos para que se pegue al piso. Superados en gran parte los problemas con el efecto rebote, ahora todos están en igualdad de condiciones respecto de esa cuestión en la que Red Bull fue el primero que sacó ventaja.

Luego de la temporada de desarrollo y el avance que hubo en los autos, sumado a la adaptación de los pilotos, en los ensayos de pretemporada realizados también en Sakhir ya se vio cómo mejoraron los tiempos del año anterior. El más rápido de las seis tandas fue Sergio Pérez con su Red Bull y marcó 1m30s305 y superó en 253/1000 el registro logrado por Charles Leclerc para conseguir la pole positions en el Gran Premio de Bahréin 2022. Red Bull también dominó el primer día con Verstappen y en la previa mantuvo su supremacía.

Aunque los de Milton Keynes saben que tendrán en la renovada Scuderia Ferrari a su más firme oponente. El motor 066/10 de Maranello volvió a mostrar su potencial y por caso en el segundo día de ensayos Guanyu Zhou fue el más veloz con el Alfa Romeo, que es el equipo satélite de La Rossa. El compañero del chino Valtteri Bottas, fue tercero en la última jornada y fue uno de los tres que estuvo por debajo del minuto 1m31s.

Otra novedad importante en Ferrari es su flamante jefe, Frederic Vasseur, que llega de Alfa Romeo, donde tuvo una buena gestión. El francés agarró un fierro caliente luego de los errores de estrategia de 2022 que derivó en la renuncia de Mattia Binotto.

Mercedes se mantiene como tercera fuerza y según este preliminar Hamilton asomó con su segundo crono en el cierre en el que también logró bajar el 1m31s. La escuadra germana venció a finales de 2022 con George Russell en Brasil y pegó un salto de calidad en la última parte de la temporada. En esa carrera Lewis completó el 1-2.

¿El resto? Aston Martin fue otro que se lo vio mejor con el incorporado Fernando Alonso que fue segundo en la primera tanda vespertina, tercero en ambas de la segunda jornada y Felipe Drugovich completó el podio parcial en el arranque del último día. El brasileño reemplazó a Lance Stroll, que no pudo participar de los tests por un accidente con su bicicleta, pero fue confirmado para este fin de semana. En tanto que otro que pegó un salto fue Williams, no tan pronunciado, pero será para tener en cuenta con su objetivo de evitar terminar último en el Campeonato Mundial de Constructores.

Novedades técnicas.

Efecto rebote. Para evitar este problema se elevó la altura del centro del suelo en 15 milímetros y en 10 milímetros su parte lateral.

Seguridad. Se incrementó la rigidez de la barra antivuelco, para impedir que la cabeza del piloto tenga algún golpe en caso de vuelco. Ese sector tiene un aro más redondo que reduce las chances que se hunda en el contacto con el suelo.

Seguridad II. Los espejos retrovisores se agrandaron de 150mm x 50mm a 200mm x 60mm, con un aumento del 30 por ciento de superficie de visión para el piloto.

Novedades deportivas.

Carreras sprint. Habrá el doble de eventos con este formato y pasarán de tres a seis los Grandes Premios con la competencia sabatina: Azerbaiyán (Bakú), Austria (Red Bull Ring), Bélgica (Spa-Francorchamps), Qatar (Lusail), Estados Unidos (Circuito de las Américas) y Brasil (Interlagos).

Ensayo de formato clasificatorio. Habrá dos fechas en las que la F1 probará un formato con el objetivo de que haya más emoción en las clasificaciones. Consistirá en mantener las tres instancias de Q1, Q2 y Q3, aunque la modificación será en que se podrá usar un solo tipo de neumático en cada tanda. La idea es hacer la Q1 solo con el duro, la Q2 solo con el medio y la Q3 solo con el blando. En estas dos carreras (aún no confirmadas) las escuderías dispondrán de once juegos de gomas para todo el fin de semana (12 en las de carrera al sprint y 13 para el resto de carreras).

Debutantes y otras incorporaciones. Se estrenan el estadounidense Logan Sargeant (22 años) en Williams y el australiano Oscar Piastri (21) en McLaren. Mientras que el neerlandés Nyck de Vries (28) lo hará de forma regular (corrió una carrera en 2022 con Williams) en Alpha Tauri. En tanto que Haas recurrió a la experiencia del alemán Nico Hülkenberg.

Cambios de equipos. Fernando Alonso llegó a Aston Martin y su lugar en Alpine lo ocupó Pierre Gasly que dejó Alpha Tauri.

Puntajes. Para las carreras de los domingos: 1° (25), 2° (18), 3° (15), 4° (12), 5° (10), 6° (8), 7° (6), 8° (4), 9° (2) y 10° (1). Récord de vuelta: 1 punto.

Carreras sprint: 1° (8), 2° (7), 3° (6), 4° (5), 5° (4), 6° (3), 7° (2) y 8° (1).

Cabe recordar que la semana pasada luego de la reunión de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), se anunciaron diez medidas revolucionarias en el ámbito deportivo y técnico para poder mejorar las carreras.

Los protagonistas.

Red Bull.

Pilotos: Max Verstappen (1) y Sergio “Checo” Pérez (11).

Auto: Red Bull RB 19.

Motor: Honda RBPTH001.

Scuderia Ferrari.

Pilotos: Charles Leclerc (16) y Carlos Sainz (55).

Auto: SF-23.

Motor: Ferrari 066/10.

Mercedes.

Pilotos: Lewis Hamilton (44) y George Russell (63).

Auto: W14.

Motor: Mercedes-AMG F1 M14.

Alpine.

Pilotos: Pierre Gasly (10) y Esteban Ocon (31).

Auto: A523.

Motor: Renault E-Tech RE23.

McLaren.

Pilotos: Lando Norris (4) y Oscar Piastri (81).

Auto: MCL60.

Motor: Mercedes-AMG F1 M14.

Alfa Romeo.

Pilotos: Valtteri Bottas (77) y Guanyu Zhou (24).

Auto: C43.

Motor: Ferrari 066/10.

Aston Martin.

Pilotos: Fernando Alonso (14) y Lance Stroll (18).

Auto: AMR23.

Motor: Mercedes-AMG F1 M14.

Haas.

Pilotos: Nico Hülkenberg (27) y Kevin Magnussen (20).

Auto: VF-23.

Motor: Ferrari 066/10.

Alpha Tauri.

Pilotos: Yuki Tsunoda (22) y Nyck de Vries (21).

Auto: AT04.

Motor: Motor: Honda RBPTH001.

Williams.

Pilotos: Alex Albon (23) y Logan Sargeant (2).

Auto: FW45.

Motor: Mercedes-AMG F1 M14.

Temporada más larga de la historia. Con 23 Grandes Premios, el calendario de 2023 será el más extenso de los 73 años de vida de la Máxima. Las nueva carrera es el Gran Premio de Las Vegas en un circuito callejero el 18 de noviembre en lo que será el tercer evento que tendrá Estados Unidos en el año.

El arranque en Bahréin podrá verse por Star+ y este es el cronograma con el horario de Argentina:

Viernes:

Práctica libre 1: 8:30 a 9:30.

Práctica libre 2: 12 a 13.

Sábado:

Práctica libre 3: 8:30 a 9:30.

Clasificación: 12 a 13.

Domingo:

Carrera: 12.

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