El malestar de Colapinto por el rendimiento de Alpine en el GP de Estados Unidos tras la qualy: “No encontramos el auto”

Franco Colapinto completó una correcta actuación en la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1. El argentino logró ubicarse 15° en la qualy, aunque largará 21° por la penalización que se le impuso por montar una nueva unidad de control de electrónica en su Alpine, que excedió el límite permitido.

Pese a que centró gran parte de los entrenamientos en el ritmo de carrera para el domingo, el joven de 23 años expresó su malestar por el funcionamiento del A526 y lanzó un preocupante análisis. “Fue una qualy rara. Un poco... nos estuvo costando mucho en toda la sesión, desde ayer que no encontramos el auto. Cuando vamos rápidos por los pianos y la parte más bacheada de la pista, se complica un poco. Ojalá que mañana estemos un poquito más firmes y tengamos menos degradación que los demás”, comentó en diálogo con ESPN.

Tras esto, al ser consultado sobre cuánto mejoró el rendimiento del monoplaza entre la jornada del viernes y el sábado, Colapinto respondió de forma escueta: “Un poquito mejoró. No tanto como esperábamos, pero un poco sí”.

En diálogo con Motorsport, el argentino puntualizó en los problemas del monoplaza que se profundizan en un trazado con baches como el de Austin. “El coche no estuvo tan bien como en otros circuitos, así que creo que tenemos que entender por qué y, por supuesto, intentar mejorar. Y mañana, obviamente, voy a intentar tener una buena largada y recuperar algunas posiciones. Creo que principalmente en los baches somos realmente débiles. En las partes donde hay muchos baches no somos tan rápidos”, argumentó.

A esto, agregó: “Creo que no es solamente de este año, sino que viene de hace mucho tiempo. Simplemente tenemos dificultades con los baches y, en los circuitos con muchos baches, siempre tenemos problemas con el coche y con lo predecible que es su comportamiento. Guardamos los neumáticos para la carrera. Ojalá podamos aprovecharlos ahora. Espero que seamos fuertes en carrera, vamos a intentarlo”.

En declaraciones difundidas por Alpine, Colapinto analizó: “Al llegar a la sesión de clasificación de hoy, sabíamos que lo tendríamos un poco difícil debido a la penalización en la parrilla, pero esperábamos un mejor resultado en cuanto a la posición en la que finalmente terminamos en la tabla de tiempos. Cuando sabes que te va a caer una penalización, igual intentas dar lo mejor y minimizar el impacto consiguiendo un lugar más adelantado en la parrilla. Hoy simplemente nos faltó ritmo, y parece que el auto no se adapta tan bien aquí como en otros circuitos; tenemos que entender por qué fue así. Hemos trabajado duro todo el fin de semana en la configuración para la carrera y hemos ahorrado algunos neumáticos, así que esperemos que el domingo sea mejor y podamos plantarles cara a quienes están delante de nosotros”.

El argentino consumó su presentación en la qualy con un tiempo de 1:35.722, mientras que su compañero Pierre Gasly también fue eliminado en la Q2 al quedar 11° —largará 10° por la penalización a Arvid Lindblad—.

Debido a la penalización que se le impuso por montar una nueva unidad de control de electrónica y exceder el límite permitido, Colapinto optó por trabajar durante los tres entrenamientos en el ritmo de carrera. “No hice ninguna simulación de qualy. Estoy enfocado en el domingo, en lo mismo que hicimos en Malasia: dar vueltas con más nafta y enfocarnos en el balance para la carrera”, comentó sobre el cierre del viernes con ESPN.

Para reflejar el programa que siguió el argentino, fue el piloto que más vueltas (53) completó en el primer día de actividad en el Circuito de las Américas. La situación se repitió en la FP3 del sábado, ya que registró 22 giros y fue uno de los pilotos que más tiempo estuvo en pista.

Colapinto no fue el único penalizado del fin de semana en Austin, ya que se suma a Gabriel Bortoleto y Arvid Lindblad, quienes también luchan con sus respectivos equipos de manera habitual en los tiempos con la escudería francesa. El brasileño de Audi largará desde el fondo (22°) porque cambió motor y unidad de control electrónica y se le impusieron 60 puestos de sanción, mientras que el británico de Racing Bulls solo cayó cinco posiciones de su clasificación (14°).

La carrera a 56 vueltas del Gran Premio de Estados Unidos comenzará a las 17:00 (hora argentina) del domingo. En 2024, Colapinto sumó un punto con Williams al finalizar 10°, mientras que en la edición de 2025, ya con Alpine, culminó 17° tras superar a Pierre Gasly en las últimas vueltas.