Un ranking reveló quién es el piloto más rentable de la Fórmula 1: el sorprendente ganador y por qué no aparece Colapinto

La Fórmula 1 está alimentada por millones de dólares en varios aspectos. Los equipos tienen que cubrir con sus presupuestos los costos operativos, desarrollos y salarios. Con este rubro se armó un ranking particular, que midió cuánto le costaron a cada equipo los puntos ganados en función a lo que cobran sus pilotos. Si bien los corredores mejores pagados son los que están en los equipos más importantes, esto no implicó una rentabilidad para las escuderías en función de las unidades cosechadas.

Para ilustrar las métricas se utilizó el salario de los pilotos. El medio especializado Planet F1 recurrió a distintas fuentes. Primero, a un informe de la revista Forbes publicado el 11 de diciembre. Luego sumó los gastos por los accidentes y para ello se apoyó en el trabajo recopilado por el usuario de Reddit Basspro24chevy, basado en estimaciones, ya que solo los equipos saben cuánto cuesta cada pieza. También incluye solo las partes que fueron reemplazadas, por lo que, aunque Pierre Gasly dañó su piso en el Gran Premio de Japón, no hubo costo para Alpine.

El informe sumó las dos cifras antes de dividir el total por el número de puntos que ha conseguido cada piloto esta temporada. Para hacerlo lo más justo posible, sólo evaluó a los deportistas que corrieron las 24 fechas y es por eso que el argentino Franco Colapinto no está incluido. Planet F1 dejó de lado otros aspectos, como las ventas de merchandising y las publicidades, porque la información precisa sobre esas cifras no está disponible públicamente.

Luego del análisis, la investigación llegó a conclusión de que Nico Hulkenberg es el piloto más rentable de la F1, tomando en cuenta los parámetros informados. El alemán estaba con el pase en su poder cuando fue contratado por Haas y su regreso al staff permanente en 2023 habría sido por un contrato de 2 millones de dólares, uno de los más baratos de la categoría.

Pero el germano demostró ser un acuerdo de muy buena relación calidad-precio para el equipo estadounidense, pues sumó un total de 50 puntos para Haas en el transcurso de dos años. 41 de ellos llegaron solo este año, lo que significa que Hulkenberg costó solo 60.341 dólares por cada punto obtenido en F1, el precio más bajo de cualquier piloto en la grilla. Su rentabilidad le valió ser el piloto número uno para Sauber/Audi y contaría con una paga de 5 millones de dólares al año.

A propósito de Sauber, sus pilotos en 2024 fueron la antítesis, ya que parecía que iban a terminar sin puntos, pero incluso los cuatro de Guanyu Zhou en Qatar hicieron poco para cerrar la brecha con el resto del grupo.

La lectura es particularmente sombría para Valtteri Bottas, quien a pesar de tener el undécimo acuerdo más lucrativo entre sus colegas, no pudo sumar puntos, lo que significa que la escuadra suiza gastó 10.375.000 de dólares sin ninguna recompensa.

Zhou ganaba mucho menos, 2 millones de dólares al año, pero aún así, sus cuatro puntos significaron que cada uno de ellos costó 854.750 dólares, cuando se incluyeron los daños por accidentes.

Después, aparecieron Alex Albon, (el compañero de Colapinto en Williams) con 638.729 de dólares por punto antes de que Fernando Alonso (Aston Martin), con su salario de 27.500.000 millones de dólares y 70 puntos, fuera el cuarto peor -420.843 de dólares-.

En tanto que Max Verstappen representa un activo costoso pese a ganar el campeonato. Si bien fue el que más cosechó con 437 puntos, su salario astronómico lo convierte en el décimo piloto más rentable. Forbes informó que el neerlandés recibió un ingreso base de 50 millones de dólares, más 15 millones en bonificaciones (que presumiblemente alcanzó), y registró 910.000 dólares en daños por accidente, lo que dio un costo por punto de 173.707 dólares.

El segundo piloto mejor pago, Lewis Hamilton, tuvo un costo de 258.049 dólares por cada uno de los 223 puntos que sumó para compensar su salario de USD 57 millones. Si bien Hamilton y Verstappen se encuentran entre los mejores corredores, sus enormes salarios los convierten en un activo costoso y los datos muestran que los pilotos con contratos más baratos, pero aún así importantes, dominaron los cinco primeros lugares.

Aparte de Hulkenberg, el top cinco está formado por los cuatro pilotos de McLaren y Ferrari, con Carlos Sainz a la cabeza con 76.210 dólares por punto. Oscar Piastri le sigue de cerca con 77.312 dólares por punto. Charles Leclerc costó 79.233 dólares por punto, mientras que el salario de 35 millones de dólares de Lando Norris significó que le demandó a McLaren 94.711 dólares por punto.

En general, cuanto mejor pagado está un piloto, más arriba en la lista se encuentra, pero eso no es garantía de que el dinero siempre sea sinónimo de éxito, al menos en la relación salario-costos por accidentes-puntos logrados. Hamilton y Alonso, ambos en la mitad inferior de la tabla, demuestran que los grandes contratos no siempre se traducen la obtención de puntos, mientras que el rendimiento de Hulkenberg y Yuki Tsunoda representa un llamado de atención.

La lista completa -del menos rentable al más rentable-

Valtteri Bottas (Sauber) USD 10.375.000.00 por punto

Guanyu Zhou (Sauber) USD 854.750 por punto

Alex Albon (Williams) USD 638.729 por punto

Fernando Alonso (Aston Martin) USD 420.843 por punto

Kevin Magnussen * (Haas) USD 401.250 por punto

Esteban Ocon* (Alpine) USD 331.522 por punto

Pierre Gasly (Alpine) USD 285.714 por punto

Lewis Hamilton (Mercedes) USD 258.049 por punto

Max Verstappen (Red Bull) USD 173.707 por punto

Lance Stroll (Aston Martin) USD 161.958 por punto

Sergio Pérez (Red Bull) USD 160.270 por punto

George Russell (Mercedes) USD 107.465 por punto

Yuki Tsunoda (Racing Bulls) USD 105.300 por punto

Lando Norris (McLaren) USD 94.711 por punto

Charles Leclerc (Ferrari) USD 79.233 por punto

Oscar Piastri (McLaren) USD 77.312 por punto

Carlos Sainz (Ferrari) USD 76.210 por punto

Nico Hulkenberg (Haas) USD 60.341 por punto

*Condujo una carrera menos que el resto de la parrilla.