La pelea por los títulos en la Fórmula 1: McLaren le sacó más ventaja a Red Bull y arde el duelo Norris-Verstappen

Lando Norris logró una aplastante victoria en el Gran Premio de Singapur y estiró la ventaja de McLaren en la lucha por el Campeonato de Constructores de la Fórmula 1. Con más de 24 segundos de ventaja, el piloto británico superó a Max Verstappen (Red Bull) y a su compañero de equipo Oscar Piastri para quedarse con el triunfo en el circuito callejero de Marina Bay.

Con el 1-3 que logró McLaren, ahora la distancia entre la escudería con sede en el Reino Unido y los vigentes campeones del mundo de la F1 es de 41 puntos (516 contra 475). Más allá de la distancia, lo que hay que resaltar es el rendimiento que mostró Norris a lo largo de todo el fin de semana. ¿Esto cambiará con la gira por América que se pondrá en marcha el fin de semana entre 18 al 20 de octubre en Austin, Estados Unidos?

Por el título de pilotos, Lando recortó la diferencia con el piloto neerlandés. Verstappen suma 331 puntos contra los 279 de Norris. El que está al acecho, pero detrás de ambos es el monegasco Leclerc (245). Por su parte, Piastri llegó a los 237 puntos tras su nuevo podio en Singapur.

Es la primera vez en muchas temporadas que la tabla de constructores está tan reñida con una pelea en casi todas las ubicaciones de la tabla. Luego de la hegemonía que mantuvieron Mercedes y Red Bull desde el 2010 en adelante, repartiendo ocho y seis títulos respectivamente, en este 2024 podría haber un nuevo ganador por primera vez desde 2009.

En aquella temporada se dio la gesta del team británico Brawn, que de todos modos tenía un acuerdo con Mercedes, pero logró poner un nombre distinto de la mano del gran año de Jenson Button y Rubens Barrichello. Independientemente de lo hecho por este equipo que al año siguiente se renombró definitivamente como Mercedes, hay que remontarse entonces hasta el 2008 cuando Ferrari ganó la última de sus 16 coronas de Constructores.

McLaren (que logró su último campeonato en 1998), Red Bull y Ferrari están en la puja por los tres primeros puestos; mientras que RB Honda, Haas, Williams, Alpine y Kick Sauber son los protagonistas de la batalla en la parte baja. Hay que tener presente que la ubicación final en este conteo definirá también en buena medida el reparto del ingreso de cada escudería en el inicio del 2025.

A partir de ahora, las escuderías podrán cosechar como máximo un total de 309 puntos entre las seis carreras regulares que hay por delante y las tres Sprint que restan disputarse en el calendario (Estados Unidos, Brasil y Qatar). Claro está que esto es un ideal, porque para lograr tal cifra deberían tener a sus dos pilotos en los dos primeros lugares de las nueve competencias y también sumar la vuelta rápida.

1- McLaren: 516 puntos (Lando Norris 279/Oscar Piastri 237)

2- Red Bull: 475 puntos (Max Verstappen 331/Checo Pérez 144)

3- Ferrari: 441 puntos (Charles Leclerc 245/Carlos Sainz 190/Ollie Bearman 6)

4- Mercedes: 329 puntos (Lewis Hamilton 174/George Russell 155)

5- Aston Martin: 86 puntos (Fernando Alonso 62/Lance Stroll 24)

6- RB Honda: 34 puntos (Yuki Tsunoda 22/Daniel Ricciardo 12)

7- Haas: 31 puntos (Nico Hülkenberg 24/Kevin Magnussen 6/Ollie Bearman 1)

8- Williams: 16 puntos (Alex Albon 12/Franco Colapinto 4)

9- Alpine-Renault: 13 puntos (Pierre Gasly 8/Esteban Ocon 5)

10- Kick Sauber: 0 puntos