TransMilenio: zwischen Unsicherheit und dem Niedergang seiner Nutzer

Seit Beginn der Pandemie ist der Passagierstrom laut Verkehrssystem um etwa 50% zurückgegangen

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Transmilenio system buses are seen during rush hour before the start of a mandatory total isolation decreed by the mayor's office, amidst an outbreak of the coronavirus disease (COVID-19), in Bogota, Colombia January 7, 2021. REUTERS/Luisa Gonzalez
Transmilenio system buses are seen during rush hour before the start of a mandatory total isolation decreed by the mayor's office, amidst an outbreak of the coronavirus disease (COVID-19), in Bogota, Colombia January 7, 2021. REUTERS/Luisa Gonzalez

Das TransMilenio-Transportsystem wurde von den Bewohnern der Hauptstadt aufgrund der Servicequalität und der Unsicherheit im System ständig kritisiert. Derzeit steht es jedoch vor greifbaren Problemen: Nach Angaben des Unternehmens ist der Passagierstrom seit Beginn der Pandemie um etwa 50% zurückgegangen, was sich erheblich auf die Wirtschaft auswirkt.

Trotz der Tatsache, dass es bereits Normalität annimmt, war TransMilenio nicht in der Lage, seinen gewohnten Nutzerfluss vor dem Covid wiederherzustellen, was für das Unternehmen, aber auch für den Distrikt, der gezwungen war, vom Rat Schulden zu verlangen, von großer Bedeutung ist. TransMilenio-Defizit.

Einige politische Sektoren haben darauf hingewiesen, dass der Rückgang der Nutzer auf die schlechte Politik des Transportunternehmens zurückzuführen ist, die unter anderem zu einer Überbevölkerung von Straßenhändlern, Fällen von Gewalt, sexueller Belästigung, „Rappen“ und bewaffnetem Diebstahl führte Artikel.

Der Distrikt, der in den ersten zwei Monaten täglich rund 25 Fälle von Diebstahl verzeichnete, startete die Kampagne „Mehr als 25.000 Eyes Attentive“, die auf eine gemeinsame Arbeit zwischen Beamten von TransMilenio und den öffentlichen Kräften abzielt, um die Sicherheit der Benutzer des Systems zu gewährleisten.

Genau Stadtrat Ramírez Vahos wies auf das Thema hin: „Wenn sich die Nachfrage nach Passagieren in Bogotá kurzfristig nicht erholt, wird die Lücke nicht nachhaltig sein. Was für den Fonds im Jahr 2032 prognostiziert wird, beläuft sich auf 21 Milliarden US-Dollar, was die erste U-Bahnlinie in Bogotá kostet. Was wir in diesem Jahr in den Fonds investieren werden, entspricht dem Jahresbudget von Barranquilla, das Barranquilla ein Jahr für alles ausgibt, was Bogotá ausschließlich TransMilenio zuweist.“

In einer Erklärung erläuterte das Bürgermeisteramt von Bogotá, dass TransMilenio an den Tagen der Karwoche zu seinen normalen Öffnungszeiten und Betriebszeiten arbeiten wird.

Erstens, an den Feiertagen Donnerstag, den 14. und Freitag, den 15., wird das Fernleitungsnetz von Montag bis Samstag von 4.00 bis 22.00 Uhr zu denselben Betriebszeiten betrieben.

In Bezug auf die Busse des integrierten öffentlichen Verkehrssystems (SITP) schlug das Bürgermeisteramt vor, dass Benutzer die TransmiApp-Anwendung konsultieren, da die Fahrzeuge nicht gleichzeitig den Betrieb starten oder beenden. Mit diesem Tool können Passagiere Fahrten in Echtzeit überprüfen und so ihre Routen planen.

Die Gesamtkomponente der Polizeikomponente zu Ostern umfasst auch: 29.000 Polizeibeamte für die Überwachung, 5.900 vom Ministerium für Verkehr und Verkehr, 2.500 für Tourismus und Umwelt (Direktion für Schutz und besondere Dienste), 600 von der Direktion für Betäubungsmittel, 300 von der Direktion für Betäubungsmittel, 300 von der Police Aviation Area, 1.500 Carabinieri, 3.200 vom Geheimdienstdirektorat, 600 von der Direktion gegen Entführung und Erpressung, 700 von der Steuer- und Zollpolizei, 1.600 von der Direktion für strafrechtliche Ermittlungen und INTERPOL sowie 7.500 von der Nationalen Schuldirektion.

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