Am Dienstag, dem 29. März, gab das Verkehrsministerium bekannt, dass es das Ausschreibungsverfahren für das Projekt Buenaventura-Buga offiziell eröffnet hat, einen Korridor der zweiten Straße, der die Verbindung zwischen dem internationalen Hafengebiet des kolumbianischen Pazifiks und dem Landesinneren verbessern soll.
In dem Portfolio wurde auch angegeben, dass die Maßnahme nach der gemeinsamen Arbeit und Genehmigung nationaler Stellen wie des Ministeriums für Finanzen und öffentliche Kredite unter der Leitung von Minister José Manuel Restrepo erfolgte; der Nationalen Planungsabteilung unter der Leitung ihrer Direktorin Alejandra Botero Barco sowie der Unterstützung der Regierung von Valle del Cauca, Gilden der Region und Citizen Oversight Offices.
Nach Informationen von Mintransporte wird das Projekt Investitionen in Höhe von 4,05 Milliarden US-Dollar beinhalten, die schätzungsweise 66.570 Arbeitsplätze zwischen direkt, indirekt und induziert schaffen.
Das könnte Sie interessieren: Die Arbeit, die sie seit 5 Jahren in Medellín bauen, und nichts, was sie beendet
Der Buenaventura-Buga-Korridor wird eine Konzessionslänge von 128 km haben, mit einer zweiten Straße entlang 116,1 km. Darüber hinaus werden Sanierungsarbeiten an der bestehenden Straße durchgeführt.
Zu den durchzuführenden Arbeiten gehören die Stabilisierung von Hängen, der Bau von zwei (2) kurzen Tunneln mit einer Gesamtfläche von ca. 1,4 km und der Wechsel der elektromechanischen Ausrüstung in den vorhandenen siebzehn (17) Tunneln, deren konsolidierte Länge 9,3 km beträgt.
Der Konzessionsvertrag sieht auch die Sanierung von 15 km der Simon-Bolivar-Autobahn, die nationale Überfahrt durch Buenaventura, die Entwicklung von 155 km bestehender Straße, die Verbesserung von 33,7 km und den Bau einer 35 km langen neuen Strecke (zweite Straße) vor. Das Projekt umfasst auch den Betrieb und die Wartung von 244 km.
Außerdem sollen die Logistikkosten für Frachtführer gesenkt werden, indem die Reisezeiten von 2,5 Stunden auf 2 Stunden verkürzt werden. Das bedeutet eine Ersparnis von 20%.
Der Bauprozess ist in mehrere Phasen unterteilt: Die präoperative Phase dauert fünf (5) Jahre und ist wie folgt aufgeteilt: Vorbauphase eineinhalb Jahre (1,5); Bauphase dreieinhalb Jahre (3,5). Ebenso wird die Betriebs- und Wartungsphase vierundzwanzig Jahre dauern.
LESEN SIE WEITER:
Más Noticias
CDMX refuerza seguridad con binomios caninos rumbo al Mundial 2026
La Unidad Canina de la PBI dispone de ejemplares especializados en detección de narcóticos, explosivos, guardia, protección y búsqueda de personas
Juanma Lorente, abogado: “El verdadero culpable de que no suba tu nómina no es, a priori, tu jefe”
No todas las mejoras retributivas se traducen de inmediato en más dinero a final de mes
Los padres divorciados de una menor de edad recurren las condiciones del régimen familiar y la Justicia les da parte de razón a los dos
Así, el tribunal modifica la patria potestad de la niña, aumenta la pensión alimenticia y suaviza las restricciones sobre el desplazamiento, aunque queda abierta una causa penal relacionada con el traslado internacional de la menor sin autorización paterna
Encierro de hasta 23 horas, sin contacto y bajo vigilancia extrema: la realidad carcelaria de Nicolás Maduro en Nueva York
La comida no llega a una mesa. Se pasa por una ranura en la puerta. No hay comedor, no hay contacto con otros detenidos. El intercambio humano es prácticamente nulo en el Metropolitan Detention Center
Víctor Arpa, abogado: “La artrosis puede dar incapacidad permanente, pero no depende del diagnóstico”
El dolor, la pérdida de fuerza y la limitación funcional pueden condicionar el empleo más de lo que parece, en un proceso donde la Seguridad Social valora la capacidad real de trabajar
