Warum der Grand Prix von Bahrain das unberechenbarste Rennen der letzten Jahre der Formel 1 sein wird

Die Formel 1 steht vor einer neuen Ära mit der Einführung technischer Vorschriften, die das aerodynamische Erscheinungsbild von Autos um 80% veränderten, und der Rückkehr von Bodeneffekten nach 40 Jahren. Seit 2019, als Änderungen aufgrund radikaler Änderungen angekündigt wurden, sind die Bemühungen des Teams schwierig geworden. Dieses Wochenende könnte es zu Beginn der Saison eine Lotterie sein, und selbst Lewis Hamilton warnte davor, dass das Referenzteam Mercedes seit 2014 nicht bereit ist, um den Sieg zu kämpfen.

Die Erwartungen waren höher, da F1 jedes Mal, wenn F1 eine technische Vorschrift herausgab, eine Wiedergeburt für alle darstellte. Diese Meisterschaft begann vor einigen Jahren, als das erste digitale Konzept entwickelt wurde und die Zukunft kam. Wer die Norm am meisten drückt und das Limit bereits erreicht oder überschritten hat, kann einen Schritt voraus sein.

Vor acht Jahren, als Máxima zu Beginn der Hybrid-Ära einen weiteren radikalen Wandel erlebte, handelte es sich um einen Elektromotor und einen anderen Verbrennungsmotor, was in seiner Kategorie beispiellos war. Die beste Entwicklung dieser Technik war Mercedes, und Hamilton konnte zusammen mit dem deutschen Team sechs der sieben Kronen gewinnen. Im vergangenen Jahr gewann er über die Einweihung von Max Verstappen im Pilottitel hinaus den Titel des achten Konstrukteurs.Um das Spiel zu eröffnen, hat das für das Formel-1-Management (FOM) und die Kategorie International Automobile Federation (FIA) verantwortliche Unternehmen diese neue Regelung entwickelt, die es uns ermöglicht, das neue Auto.

Durch die Hinzufügung neuer 18-Zoll-Reifen als Ersatz für 13-Zoll-Reifen sind die meisten aerodynamischen Anbaugeräte verschwunden und das Auto sah ästhetisch sauberer aus.Dies reduziert die Überhitzung des Gummis und erhöht den Grip auf der Strecke, wodurch die Leistung des Autos verbessert wird Strategie des Boxenstopps.

Obwohl das Hamilton-Verstafen-Duell Aufmerksamkeit erregte und bis zur letzten Runde 2021 konstante Kämpfe bot, war es das Ziel, das Rennen im Kampf um Tipps unterhaltsamer zu gestalten. Es konnten nicht nur zwei oder vier Fahrer die Chance haben zu gewinnen. Zu diesem Zweck mussten Alternativen wie die Rückkehr des Bodeneffekts implementiert werden, ein System, das es dem Auto ermöglichte, sich dem Boden zu nähern, in Kurven zu beschleunigen und das Überholen zu erleichtern.

Allerdings kennen nur drei Teams - Ferrari, Williams und McLaren - dieses System, das Ende 1982 von völlig unterschiedlichen Autos betrieben wurde. Derzeit arbeitete Neil Oatley mit Sitz in McLaren für Williams und nur wenige Ingenieure wie Neil Oatley, der Gleisingenieur bei Carlos Alberto Reutman war, hatten Hunderte von Stunden Simulation im Windkanal, aber Montmelós erster Test für das Auto war Der Rückstoßeffekt wurde erkannt und zeigte sich in der langen Hauptgeraden. Dies ist auf den Luftdurchgang unter dem Chassis zurückzuführen. Es wurde durch einen kleinen Raum in Ordnung gelassen geschaffen.

Es war ein Paradigmenbruch wegen der Millionen von Dollar, die F1 verwaltet. Ab dieser Saison sind es neben den Gehältern von Fahrern und führenden Ingenieuren 142,4 Millionen US-Dollar pro Jahr und Team.Digitale Werkzeuge, die in Werkstätten ähnlich den NASA-Basen entwickelt wurden, konnten sich einem System nicht widersetzen, das den Lufteinlass veränderte, und der Fokus lag in dieser Zeit darauf, dass das Auto so wenig Turbulenzen wie möglich.

Auf diese Weise wurde zur Erzielung eines besseren Luftstroms viel Arbeit am Ponton geleistet, dem Seitenteil, an dem sich der Pilot befindet.Da jedoch jedes Team eine Lösung vorstellte, ist dies ein Shuffle und gibt sie erneut.Argentinien „Wir müssen wissen, wer in den Qualifikationsspielen und Rennen in Bahrain am schnellsten sein wird“, sagte er. Der Ingenieur Enrique Scalabroni sprach mit der Infobar. Der Techniker, den ich für Williams, Ferrari und Lotus gearbeitet habe.

Mit der Innovation jedes Fahrzeugs wollte jedes Auto wissen, was die anderen Fahrzeuge hatten. Das Foto von Hamilton, der den Red Bull in Barcelona, der Heimat der ersten Probe, beobachtete, wurde viral, und Sebastian Betel (Aston Martin) sah Mercedes in Bahrain an. „Warum ist der Ponton dieses Pontons wellenförmiger? Oder warum habe ich nur sehr wenige Pontons?“ Es waren reiche Fragen und die Antworten waren nichts anderes als das Versuch und Irrtum jedes Teams, dessen Autos im Laufe des Jahres ihre Geografie ändern würden.

Nach der Zeit der letzten Tests in Bahrain ist das aktuelle Auto aufgrund dieser Entwicklung und der Art und Weise, wie die Kategorie neu erstellt wird, 3 Sekunden langsamer als im Vorjahr. Auf derselben Strecke erzielte Verstappen mit 1m28s997 im Jahr 2021 die beste Qualifikationszeit und stattete 1m31s720 mit sehr weichen Reifen aus, die am besten Halten Sie Asphalt und sorgen Sie im Test 2022 für bessere Traktion und Geschwindigkeit.

Überraschend ist jedoch, dass Mick Schumacher, der mit einem Haas F1-Teamauto ausgestattet war, mit einem 1m32s241 (weicher Reifen) die zweitbeste Zeit gewann und sein neuer Partner Kevin Magnusen bei 1m33s207 (dieselbe Verbindung) den 10. Platz belegte. Sein Team brauchte am Freitagnachmittag eine weitere Stunde und am Samstagnachmittag zwei weitere Stunden, um die nicht pünktlich zur Tour am Donnerstagmorgen anzukommen.Beide waren jedoch in einem besseren Zustand. Es gehört zu einem der beiden Teams mit dem niedrigsten Budget und der Ukraine in Russland In Anbetracht der Tatsache, dass die Invasion die wichtigsten von Mazepins angebotenen Sponsoren verlassen hat, ist die Zukunft des amerikanischen Teams unbekannt.

Und Hamilton? Er musste auf dem 16. Platz (1m34s141) gefunden werden. „Im Moment glaube ich nicht, dass wir um den Sieg kämpfen. Offensichtlich werden wir nächste Woche eine bessere Präsentation haben... Aber die Leute werden wahrscheinlich überrascht sein. „Es sei daran erinnert, dass Englisch im Allgemeinen die Leistung eines Rivalen lobt, der in diesen Fällen einen Regenschirm öffnet, Druck bewegt und psychologische Kämpfe kämpft.Sein neuer Partner, George Russell, war der fünfte (1m32s759). Was wäre also die Realität der deutschen Mannschaft? Versteckt Mercedes oder Hamilton etwas?

Der Red Bull mit RB18 revolutionierte seinen Vorgänger mit einem großen Schnitt unter dem Ponton. „Sie nehmen die Luft aus dem Flügel und kühlen sie ab, und der Rest der Strömung verstärkt den Bodeneffekt, sie sind wirklich weit gegangen“, sagt ein weiterer argentinischer Ingenieur Sergio Rinland, in einem Gespräch mit diesem Medium. Die Details wurden in Barcelona unter den veröffentlichten Autos analysiert. Dies war das erste Mal, dass alle Teams 2022 gemeinsam auf der Strecke waren.

Ferrari erreichte mit Charles Leclerc (1m32s241) die drittschnellste Zeit und der Motor hat sich verbessert, aber für den Taifun ist alles zu früh, um sich darauf zu freuen, erneut um den Sieg zu kämpfen.

Die Person, die geduckt aussieht, ist McLaren. McLaren hat sich in den letzten Saisons wirtschaftlich erholt, die Rückkehr der Mercedes-Motoren hat ihre Qualität verbessert, 2020 den dritten Platz in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft gewonnen und Daniel Ricciardo, der 2021 den Italiener Monza gewann, kehrte zum Sieg zurück.

Schließlich die Hauptprobleme, die bei Neuwagen im Renntempo und über mehrere Runden hinweg auftreten werden. Eine Sache ist das Testen, und die andere ist ein echter Wettbewerb, der zeigt, wie die tatsächliche Leistungsverschlechterung neuer Reifen ist und wie die Fahrer in den vielen Runden, die von den Ingenieuren korrigiert werden müssen, mit dem Rückprall des Autos umgehen.

In den letzten Jahren ist F1 zu einem Schachspiel geworden. Das liegt daran, dass es sich lohnt, eine gute Strategie zu gewinnen, und dieses Wochenende wird das erste Spiel sein. Radiobotschaften, in denen einige auf ein falsches Problem oder einen hastigen Boxenwechsel hinweisen, um Rivalen in Verlegenheit zu bringen, sind bereits weit verbreitet.Zum ersten Mal seit 8 Jahren gibt es in Bahrain keine Lieblingsbeschäftigung. Mit den neuen Vorschriften, die Fahrer an Autos anpassen, zeigt das Foto, dass jeder die besten Karten für den richtigen Zug behalten hat, ohne zu zeigen, was er hat.

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