Carlos Tavares, Global CEO von Stellantis: „Unsere Strategie ist es, die Produktion in Argentinien zu steigern“

Carlos Tavares, globaler CEO von Stellantis (einem Unternehmen, das unter anderem Fiat, Peugeot, Citroën und Jeep zusammenbringt) und Antonio Filosa, Präsident von Stellantis South America, sprachen über die Projekte der Gruppe, die aktuelle Situation im Land und wie seine Ziele für Argentinien sind „um die Produktion zu steigern“.

Im Rahmen einer Pressekonferenz, an der Infobae teilnahm, hoben die Führungskräfte die Erfolge des Unternehmens in Argentinien im Jahr 2021 hervor, teilten jedoch auch ihre Besorgnis über lokale wirtschaftliche Variablen und „die neuen Herausforderungen“, die die Vereinbarung mit dem Internationalen Währungsfonds (IWF) mit sich bringen könnte.

Ihnen zufolge gibt es in Argentinien mehr Möglichkeiten und sie studieren sie derzeit. „Wir wissen, dass es eine Realität gibt, wir haben argentinische Freunde... Wir müssen wettbewerbsfähiger sein, damit die Exporte nicht durch den Handel, sondern auch durch Rentabilität motiviert sind „, sagte der portugiesische Vorstand, der die Nummer 1 der Groupe PSA war und nach der Fusion mit der FCA den neuen Stellantis befehligt.

Auf die Frage der Medien nach den Problemen des Imports in das Land wies Tavares darauf hin, dass „alles auf der Verfügbarkeit von Fremdwährungen im argentinischen Bankensystem basiert. Offensichtlich versuchen wir alle, den Austausch zwischen Argentinien und Brasilien zu erhöhen oder zumindest ein Gleichgewicht zu finden, damit die Entwicklung der Industrie in Argentinien fortgesetzt werden kann, basierend auf der Existenz ausländischer Ressourcen und Währungen, die den Import von allem ermöglichen, was sein muss importiert.“

In diesem Sinne stellte er klar, dass dies ein Aspekt ist, der sich nicht nur auf die Automobilindustrie beschränkt, sondern auch auf die Wettbewerbsfähigkeit von allem, was Argentinien einen Mehrwert verleiht. „Unsere Politik sieht vor, dass im Rahmen unserer Strategie die Steigerung der Produktion in Argentinien vorgesehen ist. Die Entscheidung, den Peugeot 208 in Argentinien herzustellen, beruhte übrigens auf diesem Verständnis des Gleichgewichts zwischen den Börsen „, betonte er.

Er sagte: „Der Peugeot 208 funktioniert sehr gut, mit großem Erfolg und einem guten Empfang vom Markt. Antonio (Filosa) traf die Entscheidung, zwei Teams in der argentinischen Fabrik einzusetzen, damit der kommerzielle Erfolg auch durch die Produktion unterstützt werden konnte, und das war der Fall. Wir hätten mehr tun können, wenn wir mehr Halbleiter hätten, aber wir hatten diese Schwierigkeit. Wir stehen kurz davor, einen Wettbewerb für unseren Konkurrenten auf hohem Niveau zu schaffen. Und wir werden 2022 ganz in der Nähe dieser Nummer eins beenden.“

In Bezug auf die Vereinbarung der nationalen Regierung mit dem Internationalen Währungsfonds (IWF) sagte Filosa: „Ich denke, es ist eine Vereinbarung mit harten Zielen.“ Er fuhr fort: „Es scheint mir, dass die argentinische Regierung erfolgreiche Verhandlungen aufgenommen hat. Als Unternehmen sind wir bereit und bereit für die neuen Herausforderungen, die ein solches Abkommen mit sich bringen könnte: zum Beispiel eine gewisse Beschränkung des internationalen Handels.“

„Die einzige Sorge betrifft argentinische Lieferanten“, gestand er. Und dann sagte er: „Wir haben das lokal am stärksten integrierte Auto in Argentinien, den Fiat Cronos, wobei mehr als 50% der Komponenten die Werke argentinischer Zulieferer verlassen. Wir wachsen in der lokalen Integration mit dem Peugeot 208, einem fantastischen Auto, das als lokale Integration mit argentinischen Lieferanten wachsen wird. Das einzige, was wir beachten müssen, ist, dass Lieferanten bei diesem Übergang von der Vereinbarung mit dem IWF unterstützt werden müssen, die gerade sanktioniert wurde.“

Pläne in Argentinien

Auf die Frage nach den Plänen des Unternehmens im Land bemerkte Tavares: „Wir sind führend auf dem argentinischen und brasilianischen Markt.“ Er argumentierte, dass sie die Funktionsweise des Mercosur „perfekt“ verstehen, und stellte in dieser Hinsicht fest, dass sie „ein Gleichgewicht des Austauschs zwischen Brasilien und Argentinien“ anstreben. „Vielleicht sind oder sind wir in Bezug auf den Austausch zwischen den beiden Ländern auf Stufe zwei der Monteure im Mercosur. Deshalb tragen wir aufrichtig dazu bei, dass dieser Austausch Wirklichkeit werden kann.“

„Offensichtlich ist auch klar, dass es sowohl in Argentinien als auch in Brasilien mehr Möglichkeiten gibt. Und ich kann sagen, dass unser strategischer Plan für das Produkt extrem reichhaltig und extrem leistungsfähig ist. Und wir werden das Potenzial des Mercosur-Marktes weiterhin voll ausschöpfen. Wie gesagt, wir sind führend und wollen unsere Führung ausbauen „, bestätigte der Global CEO von Stellantis.

„Wir können noch viel mehr tun. Es scheint mir, dass es mehr Raum für Fortschritte gibt „, betonte er. Er bemerkte: „In der argentinischen Industriewelt gibt es viel zu tun, um Argentiniens Exporte noch profitabler zu machen und diese Handelsbilanzen zwischen den beiden Ländern zu suchen.“ Das Unternehmen sei aufmerksam und werde den beiden Ländern bei diesem Austausch helfen, „weil dies ein ethischer, formeller Beitrag unseres Unternehmens zur wirtschaftlichen Gesundheit beider Länder ist“.

In diesem Zusammenhang betonte Filosa, dass Argentinien bereits neue Handelsregeln mit Brasilien im regulierten Mercosur eingeführt habe. Er sagte: „Wir als Unternehmen haben das Ziel, in dem Land zu wachsen, in dem wir bereits führend sind, wo wir bereits das meistverkaufte Auto haben, nämlich den Fiat Cronos, gefolgt vom Peugeot 208. Wir werden sicherlich weiter wachsen.“

In Bezug auf die Aussichten für 2022 erklärte der Präsident von Stellantis America: „Wir sind das Unternehmen, das 2021 im Vergleich zu 2020 am stärksten an Exporten gewachsen ist und das 2022 am stärksten wachsen wird und möglicherweise mit dem Exportunternehmen Nummer 1 von Toyota konkurrieren wird.“

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