Peajes volverán a subir a partir de este 16 de enero en Colombia: esto dice la resolución

A partir del 16 de enero de 2024, el precio de 33 peajes administrados por el Instituto Nacional de Vías (Invías) en Colombia experimentará un incremento del 5,2%.

Este ajuste, establecido en la resolución No. 20243040001135 del 15 de enero de 2024, se fundamenta en la variación anual del Índice de Precios al Consumidor (IPC) decretado por el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane) para el año 2023. El aumento se aplicará de manera anual en esta misma fecha, conforme a lo estipulado en la normativa vigente.

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El documento oficial, emitido el 13 de enero, establece que las tarifas de los peajes se actualizarán cada año en función del IPC, con el objetivo de mantener el equilibrio financiero de las operaciones. Este año, el incremento del 5,2% corresponde a la variación del IPC registrada entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2023.

De acuerdo con la resolución, los nuevos precios de los peajes oscilarán entre los 10.800 pesos y los 18.600 pesos para los vehículos tipo I, que incluyen automóviles, camperos, camionetas y microbuses con ejes de llanta sencilla.

Además, dentro de estas tarifas se incluye un monto de 520 pesos destinado al Fondo de Seguridad Vial (Fosevi), una contribución establecida por el Ministerio de Transporte para financiar iniciativas relacionadas con la seguridad vial en el país.

Los 33 peajes afectados por este ajuste están distribuidos en varias regiones de Colombia, entre ellas Boyacá, Cundinamarca, Tolima, Quindío, Nariño, Córdoba, Cauca, Antioquia, Santander, Valle del Cauca, Caldas, Cesar, Risaralda y Norte de Santander. Este aumento busca garantizar la sostenibilidad de las operaciones y el mantenimiento de las vías a cargo del Invías

Mientras que los peajes administrados por el Invías experimentarán este incremento, el pasado 11 de enero se anunció el congelamiento de las tarifas en ocho peajes pertenecientes a seis concesiones privadas.

María Constanza García, ministra de Transporte, se ha decidido suspender por un periodo de seis meses el incremento tarifario que estaba estipulado en los contratos de estas estaciones de peaje. Este acuerdo fue alcanzado tras una serie de reuniones con los concesionarios viales responsables de estas infraestructuras.

De acuerdo con las declaraciones de la ministra, el objetivo de esta suspensión es encontrar una fórmula que permita implementar los aumentos contractuales de manera que se minimice el impacto en la ciudadanía.

“Con cada uno de los concesionarios evaluamos y acordamos suscribir un acta para la suspensión de este aumento por un periodo de seis meses”, explicó García en su intervención ante los medios de comunicación.

La decisión afecta a ocho peajes ubicados en diferentes regiones del país, los cuales forman parte de seis concesiones viales. Entre ellos se encuentran los peajes de Fusca, Andes y Unisabana, situados en la Autopista Norte de Bogotá; El Placer, en la vía Rumichaca-Pasto; Cisneros, en Antioquia; y Carmen de Bolívar, perteneciente a la concesión Puerta de Hierro. También se incluyen los peajes de la Autopista al Mar, en el noroccidente antioqueño, y el de la Transversal del Sisga-Machetá.

Estos peajes habían registrado incrementos tarifarios basados en los acuerdos contractuales establecidos previamente, lo que generó un rechazo por parte del presidente Gustavo Petro y motivó la intervención del Ministerio de Transporte.

El mandatario solicitó la apertura de diálogos con los concesionarios para alcanzar un consenso que permitiera frenar los aumentos mientras se evaluaban alternativas.

Si suben los peajes, también el ACPM

El Gobierno colombiano enfrenta un complejo panorama económico debido al desfase entre el precio interno del galón de ACPM (diésel) y su valor de referencia internacional.

A pesar de los ajustes realizados entre septiembre y diciembre del año pasado, así como el incremento aplicado en enero debido a la devaluación de la tasa de cambio y el aumento del precio internacional del diésel, el precio interno del Acpm aún se encuentra $5.000 por galón por debajo del precio internacional.

De acuerdo con Julio César Vera, presidente de la fundación Xua Energy, esta diferencia obliga al Estado a asumir subsidios mensuales superiores a los $750.000 millones, lo que podría representar un gasto acumulado de cerca de $9 billones para el año 2025 si no se realizan los ajustes necesarios.

Vera explicó para el medio El País que esta situación se compensa parcialmente con el mayor precio de la gasolina en el mercado interno, que supera al precio internacional y genera un ahorro aproximado de $280.000 millones.