Problemas en la primera línea del metro de Bogotá: empresas colombianas se quejan de que el consorcio chino no les paga

El proyecto de la línea 1 del metro de Bogotá enfrenta serias dificultades. Varios contratistas y constructores expresaron su inconformidad debido a retrasos en los pagos por parte del consorcio chino a cargo de la obra, lo que ha generado tensiones y amenazas de suspensión de actividades.

Empresas involucradas en el proyecto confirmaron que las cuentas pendientes superan los 150 días, sin recibir respuestas claras sobre cuándo se honrarán estas obligaciones financieras, según información revelada por W Radio.

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De acuerdo con el medio radial, los contratistas han señalado que el consorcio chino responsable del proyecto, Metro Línea 1 S.A.S., no solo ha incumplido con los pagos correspondientes, sino que también continúa exigiendo el avance de las obras y asignando nuevas tareas sin formalizar los contratos necesarios.

Las deudas pendientes están relacionadas con contratos que oscilan entre los 1.500 y 2.000 millones de pesos colombianos (aproximadamente entre 375.000 y 500.000 dólares estadounidenses), lo que ha generado una creciente preocupación entre las empresas afectadas.

Los contratistas han expresaron su frustración ante la falta de respuestas claras por parte del consorcio. A pesar de los reiterados intentos por obtener una solución, las empresas aseguran que no han recibido información concreta sobre cuándo se realizarán los pagos pendientes.

La situación ha llevado a que los empresarios contraten a un bufete de abogados para representar sus intereses. Este equipo legal ya solicitó una reunión con el consorcio Metro Línea 1 S.A.S., considerada como una última instancia antes de proceder a la suspensión de trabajos por los reiterados incumplimientos.

De no llegar a un acuerdo durante esta reunión, varias de las empresas involucradas podrían detener sus operaciones, lo que impactaría significativamente el avance del proyecto emblemático para la movilidad en Bogotá.

El director del Departamento Nacional de Planeación (DNP), Alexander López, reveló que se están evaluando alternativas para cumplir con los compromisos financieros relacionados con este sistema de transporte masivo, en medio de una crisis social y económica que afecta al país.

En declaraciones ofrecidas el jueves 12 de diciembre para W Radio, López destacó que el Alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, ha propuesto establecer una mesa técnica para abordar las dificultades actuales.

Además, el funcionario explicó que, aunque el Gobierno Nacional ha honrado los compromisos adquiridos con el proyecto del metro y otros sistemas de transporte masivo en el país, es necesario evaluar las prioridades presupuestarias.

Este análisis incluye determinar si es viable aplazar ciertos pagos relacionados con el metro y otros proyectos de infraestructura hacia los años 2026 y 2027. López señaló que esta medida podría ser una solución temporal para enfrentar las restricciones financieras actuales. “Lo que tenemos que evaluar es si los compromisos en los contratos del metro de Bogotá se pueden aplazar a final de año o hacia 2026, vía un acuerdo con los contratistas”, detalló.

En la avenida Guayacanes con Villavicencio avanza la instalación de las dovelas que conformarán el viaducto de la Línea 1 del Metro de Bogotá. Estas vigas en forma de “U” representan un paso clave en el desarrollo de esta obra de infraestructura.

La madrugada del lunes 23 de diciembre, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, y el gerente de la Empresa Metro de Bogotá (EMB), Leonidas Narváez, realizaron una visita al frente de obra para supervisar los avances.

“Este es un hito muy importante. Hemos hecho cierres nocturnos en la Guayacanes para mover la viga lanzadora y continuar con el viaducto. Es el inicio del primer Metro de Bogotá en una de las avenidas con mayor tráfico de la ciudad”, señaló el alcalde Galán.

Leonidas Narváez destacó el progreso en los trabajos: “Estamos avanzando rápidamente. Anoche instalamos cinco dovelas, hoy serán siete más, y retomaremos después de Navidad. Nos quedan dos jornadas adicionales para unir las dovelas y trasladar la viga lanzadora”.

El proyecto tiene como meta completar los primeros 5.7 kilómetros con rieles, desde el Patio Taller hasta Compensar Kennedy, en mayo de 2026, para iniciar pruebas con trenes. Mauricio Vera, gerente ejecutivo de la EMB, subrayó: “Queremos mantener el ritmo. A partir de septiembre del próximo año, estaremos recibiendo dos trenes mensuales”.