Conozca cómo se llamará ahora una de las estaciones más transitadas de TransMilenio en Las Américas

La evolución del sistema de transporte masivo TransMilenio avanza con una estrategia que combina alianzas público-privadas y un enfoque en la sostenibilidad financiera. En un contexto donde el déficit económico se convirtió en un desafío importante, la empresa implementó medidas innovadoras para garantizar la operación del sistema y, al mismo tiempo, reforzar el sentido de pertenencia entre los usuarios.

Como parte de esto, TransMilenio comunicó un nuevo cambio de nombre en una de sus estaciones más transitadas. A través de su cuenta oficial de X (antes Twitter), el sistema anunció que la estación conocida como Pradera, ubicada en la troncal de la avenida de Las Américas, ahora se denomina Pradera - Plaza Central. Este cambio responde a un convenio con el centro comercial Plaza Central, ubicado a escasos metros de la estación, y forma parte de la estrategia Plan Aliados.

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Este proyecto busca establecer colaboraciones con empresas privadas para fortalecer la prestación del servicio y promover una cultura de pertenencia. Según TransMilenio, estas alianzas no solo representan un respiro económico, también contribuyen a modernizar la experiencia del usuario. “Estamos haciendo acercamientos a empresas privadas para fortalecer todo el sentido de pertenencia de cultura y la buena prestación del servicio”, explicaron en el anuncio oficial.

El renombramiento de Pradera - Plaza Central fue celebrado con una inauguración especial que incluyó música de papayera, actividades culturales y la participación de residentes del sector. Este evento tuvo como objetivo fomentar la apropiación del espacio por parte de la comunidad, destacando el compromiso de TransMilenio con integrar actividades culturales en sus iniciativas.

El cambio en el nombre de Pradera se suma a una serie de modificaciones que el sistema implementó en los últimos años. Varias estaciones y portales ahora llevan nombres de marcas, instituciones educativas o centros comerciales gracias a acuerdos estratégicos. Entre los más destacados se encuentran:

• Portal del Sur – JFK Cooperativa Financiera
• Héroes - Gel’hada
• Calle 100 – Marketmedios
• San Mateo - C.C. Unisur
• Universidades – CityU
• Movistar Arena
• Campín - Universidad Antonio Nariño
• Ciudad Universitaria - Lotería de Bogotá
• Calle 75 - Zona M

Estos cambios reflejan una nueva dinámica en la administración de TransMilenio, que busca hacer más sostenibles sus operaciones mientras se adapta a las necesidades y oportunidades del entorno urbano.

Aunque la medida fue bien recibida por muchos usuarios que valoran la mejora en el mantenimiento y la calidad del servicio, otros consideran que la identidad de las estaciones podría verse comprometida al vincularse con marcas o comercios. Sin embargo, la empresa insiste en que estas alianzas son clave para asegurar la estabilidad del sistema.

TransMilenio señaló que el éxito de esta estrategia radica en mantener un equilibrio entre las necesidades financieras y el respeto por los usuarios. Para muchos, nombres como Plaza Central o CityU no solo son más fáciles de recordar, también refuerzan la conexión entre las estaciones y los puntos de interés cercanos.

La nueva calle 13, uno de los proyectos de infraestructura más destacados de Bogotá, traerá consigo mejoras significativas en la movilidad para miles de ciudadanos. Este proyecto abarca una extensión de 11,4 kilómetros, desde la carrera 50 hasta el río Bogotá, y su construcción incluye la ampliación de la vía a diez carriles, de los cuales cuatro serán mixtos por sentido y dos serán exclusivos para el sistema de transporte masivo TransMilenio, según informó Red+Noticias.

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) señaló que esta obra beneficiará principalmente a los residentes de Fontibón, Kennedy y Puente Aranda, además de las Unidades de Planeamiento Zonal (UPZ) como Granjas de Techo, Castilla, Zona Industrial, El Tintal Norte y otras. Entre sus componentes clave se encuentra la construcción de 14 estaciones de TransMilenio, incluyendo una cabecera y un ‘patio taller’ con capacidad para albergar 124 buses biarticulados.

El proyecto, que está dividido en varios lotes, avanza de manera progresiva. Actualmente, los lotes 1 y 2 se encuentran en la fase de preconstrucción, mientras que los cinco restantes están en reestructuración, con la expectativa de ser contratados en el primer semestre de 2025. Entre los tramos destacados se incluyen la intersección de la carrera 50 y el trayecto desde la carrera 55 hasta el límite del Distrito.