Esto es lo que gana un taquillero en un peaje en Colombia: los ingresos de estas talanqueras alcanzaron $60 mil millones en 2023

Colombia cuenta con 119 peajes distribuidos a lo largo de su territorio, según la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Estos puntos de cobro son operados por diversas concesiones viales, lo que genera variaciones en el precio del peaje y en las condiciones laborales de los empleados que allí trabajan.

Un aspecto que despierta curiosidad es el salario de los taquilleros de peaje, que desempeñan un papel importante en la gestión de estos puntos de tránsito.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel.

De acuerdo con el portal El Empleo, un taquillero de peaje en Colombia puede percibir un salario mensual de aproximadamente 1.300.000 pesos.

Este monto incluye prestaciones de ley y un bono adicional de 10.000 pesos por cada día trabajado. A pesar de estas compensaciones, el salario se considera cercano al mínimo legal vigente en el país, lo que ha generado debates sobre la equidad de las remuneraciones en relación con los ingresos generados por los peajes.

El Ministerio de Transporte informó que en 2023, los peajes en Colombia generaron ingresos elevados, alcanzando los sesenta mil millones de pesos. Este dato ha intensificado las discusiones sobre la proporción entre los ingresos obtenidos por el sistema de peajes y los salarios de los trabajadores que operan en estos puntos.

La labor de los taquilleros de peaje es demandante, ya que implica la interacción constante con el público y la gestión de transacciones en un entorno que puede ser estresante. A pesar de la importancia de su trabajo, el nivel salarial ha sido objeto de críticas, especialmente considerando el volumen de dinero que circula a través de los peajes en el país.

La situación de los taquilleros de peaje en Colombia refleja una realidad laboral que afecta a muchos trabajadores en el país, donde el salario mínimo es un tema recurrente en las discusiones sobre justicia económica y condiciones laborales.

La disparidad entre los ingresos generados por los peajes y los salarios de los empleados que los operan plantea preguntas sobre la distribución equitativa de los recursos en el sector.

Colombia se destaca en Latinoamérica por tener la mayor cantidad de peajes, con aproximadamente 180 en todo el país, según la página especializada Sectorial. Este dato sitúa a Colombia no solo como líder en número de peajes, sino también como el tercer país con los peajes más costosos de la región. Este tema ha generado múltiples discusiones en diversas regiones del país debido a los altos costos que deben asumir los conductores.

A pesar de los elevados precios de los peajes, la calidad de las carreteras en departamentos como Cundinamarca, Antioquia y Valle del Cauca, que concentran un gran número de estos puntos de cobro, no es la mejor.

Según Sectorial, la red vial primaria nacional de Colombia abarca 16,966 kilómetros, de los cuales el 56.7% está bajo la administración del Instituto Nacional de Vías (Invias), mientras que el 43.3% restante es gestionado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).

Después de Colombia, Brasil y México ocupan el segundo y tercer lugar en cuanto al número de peajes, con 120 y 87 respectivamente. En nuestro país, los departamentos con más casetas de peaje son Cundinamarca con 26, Antioquia con 20 y Valle del Cauca con 13, lo que refleja una concentración significativa en estas áreas.

El debate sobre los peajes en Colombia no solo se centra en su cantidad y costo, sino también en la percepción de los usuarios sobre el retorno de la inversión en infraestructura vial. Las quejas sobre el estado de las carreteras y la falta de mejoras significativas a pesar de los altos costos son recurrentes entre los conductores y habitantes de las regiones afectadas.

El ministro de Hacienda Ricardo Bonilla confirmó que el precio de los peajes en el país sufrirá un nuevo incremento en diciembre de 2024. Este ajuste, que se encuentra en discusión en el Ministerio de Transporte, es necesario para equilibrar las finanzas del Estado, según declaraciones del ministro durante el XI Congreso de la Asociación de Fiduciarias (Asofiduciarias).

En lo que va del año, ya se han implementado dos aumentos en las tarifas de los peajes. El primero, en enero, aplicó la inflación de 2022, que fue del 13,12%, a los impuestos administrados por el Instituto Nacional de Vías (Invías) y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Este incremento fue considerado esencial para asegurar la sostenibilidad financiera de los proyectos de infraestructura.

Un segundo ajuste se realizó en julio, elevando las tarifas en un 4,64%, para reflejar la inflación de 2023. Sin embargo, aún queda pendiente un tercer aumento, que se espera sea de una magnitud similar, dado que el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del año anterior fue del 9,28%.

La decisión de no ajustar las tarifas durante 2023 llevó a la necesidad de estos aumentos consecutivos en 2024. Históricamente, las tarifas de los peajes en Colombia se ajustan según la inflación del año anterior, y el Gobierno busca ahora ponerse al día con los incrementos pendientes.

El ajuste final, programado para diciembre, está siendo debatido en el contexto del comportamiento económico actual. La reducción de la inflación ofrece una oportunidad para implementar estos cambios de manera más controlada, según el ministro Bonilla.