Pilas conductores: hasta este día estará cerrada la calle 74 entre la avenida Caracas y la carrera 15 por fallas en la vía

La Empresa Metro de Bogotá implementó varias medidas de emergencia para garantizar la seguridad de los usuarios de la calle 74, ente la avenida Caracas y la carrera 15, debido al deterioro de la infraestructura vial y fallas en un colector; por lo que puso en marcha un Plan de Manejo de Tráfico (PMT) para garantizar el flujo vial de esta zona de la ciudad.

El plan coincide con los trabajos en la Línea 1 del Metro de Bogotá y se estará ejecutando en dos etapas. Para ello, la Secretaría Distrital de Movilidad autorizó el cierre total de la calle 74, que inició desde el sábado 5 de octubre a las 4:00 p. m., irá hasta el 10 de octubre a las 11:59 p. m. Durante ese periodo, se habilitó la calle 73 como desvío en sentido occidente-oriente, mientras que la calle 76 se utilizará para el tránsito en sentido oriente-occidente. Lo anterior como la primera etapa de las obras.

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Posteriormente, del 11 al 15 de octubre, tanto la calle 74 como la carrera 15 tendrán un carril habilitado en sus sentidos originales. Durante la segunda etapa, se eliminará el cambio de sentido de la calle 73 desde la carrera 20B, que se había implementado en la etapa anterior.

En cuanto a la ciclovía dominical, se programó un cierre parcial del carril central y sur de la calle 74 entre la avenida Caracas y la carrera 15 para los días 13 y 14 de octubre, en horario de 7:00 a. m. a 2:00 p. m. Durante esas jornadas, la calle 73 estará habilitada en sentido oriente-occidente entre la carrera 15 y la carrera 20B.

Para facilitar el tránsito vehicular, se estableció desvíos específicos. Los vehículos que transiten de norte a sur por la carrera 20B y deseen dirigirse al oriente deberán continuar hacia el sur hasta la calle 73, que tendrá un cambio de sentido desde la carrera 20B hasta la carrera 15. Desde allí, deberán seguir hacia el norte hasta la calle 74 y continuar hacia el oriente.

En sentido contrario, los vehículos que se dirijan al occidente por la calle 72 deberán tomar la carrera 13 al norte y, a la altura de la calle 75, continuar hacia el occidente hasta la carrera 15 con calle 76.

Durante las intervenciones por parte de los funcionarios de la Empresa Metro, el servicio del sistema TransMilenio por la Troncal Caracas operará con normalidad. La Secretaría de Movilidad garantizará el tránsito de los demás actores viales mediante la gestión de intersecciones señalizadas y operadas por personal de tráfico en puntos clave como la calle 74 por la carrera 20B y la calle 73 por la avenida Caracas.

El Intercambiador de la calle 72 en Bogotá, parte crucial del proyecto del Metro de Bogotá, está enfrentando nuevos retrasos en su entrega. El martes 1 de octubre, en las horas de la noche; el alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, supervisó las obras donde se había previsto una extensión de 15 días para concluir las actividades el 8 de octubre. Sin embargo, el contratista señaló que la finalización no sería posible en esa fecha debido a complicaciones imprevistas.

De acuerdo con la Empresa Metro, los retrasos en la construcción del intercambiador se deben principalmente a un hallazgo arqueológico en 2021 y a la detección de redes no inventariadas de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (Eaab) y Enel Colombia. Esos problemas subterráneos han complicado el avance de las obras, que son esenciales para mejorar la movilidad en la ciudad.

El Intercambiador de la calle 72 es una infraestructura clave que contará con tres niveles de circulación. En el cruce con la avenida Caracas, se priorizará el tráfico peatonal a nivel, mientras que los vehículos particulares circularán entre oriente y occidente a través de un paso deprimido que comienza en la carrera 13 y termina en la carrera 17. En el nivel actual de la avenida Caracas, continuará el tránsito del componente zonal de TransMilenio, y se generará espacio público. En el tercer nivel, un viaducto permitirá la circulación del Metro de Bogotá.

Finalmente, según datos oficiales de la empresa Metro de Bogotá, hasta el 30 de agosto de 2024, el porcentaje de ejecución real del intercambiador era del 78,04%, mientras que el programado para esa fecha era del 99,97%.